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它是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部门。不仅把合肥至山东半岛、北京、东北方向的快速客运通道买通了，而且，与在建的合肥至福州铁路联通，又构成了一条南北向铁路大通道；同时，合蚌高铁投入运营，开释了既有繁忙干线铁路的货物运输能力，知足快速增长的"两淮"煤炭等大宗货物运输需求。
10月16日，合肥至蚌埠高铁专线将开通运营，直接连上京沪高铁线，将合肥与北京之间的铁路交通间隔从原来的9个多小时拉近为4个小时以内。 ”张天培说，目前，安徽在建的合福高铁、宁安城际、合肥关键南环线、阜六、宿淮铁路等8个项目，新线里程871公里，将确保2015年前全部建成通车。
据上海铁路局党委副书记邹振辉先容，合蚌高铁运营里程132公里，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。
“合蚌客运专线的开通，意义非常大。
在详细通行方面，邹振辉说，合蚌高铁开通之后，合肥至蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时；合肥至青岛由原来的14小时缩短到6小时以内；合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日来回将变为现实。合蚌高铁的开通运营，不仅形成了合肥北上的快速通道，而且通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。安徽省发改委副主任、安徽省铁路办主任张天培在日前召开的新闻发布会上对记者表示，合蚌高速铁路正式投入运营，是安徽铁路建设史上的重要里程碑，从此，安徽真正进入了高铁新时代。
