近日，中国政府网公布的国务院第628号令明确，从明年元旦起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》(以下简称《条例》)。至此，占票价2%的“人身意外伤害强制保险费”，在实施61年后有望正式画上句号。
长期以来，由于《条例》存有“运作不透明，对乘客不公平，漠视公众知情权”等弊端，公众一直颇有微词。如今，《条例》从明年1月1日起将废止，可以说是令人高兴的好事情。然而，综观民间舆论反应，公众对此并无太多欣喜，相反，这种“点到为止”的新闻，让公众如同“雾里看花”，产生着不同的追问。
追问之一：抛开长久以来深藏在票价背后的强制险费用不说，一个简单的问题，废除占票价2%的强制险后，乘客的人身安全一旦出现问题，是否就意味着保险理赔无从谈起?即便存在保险理赔的话，那么请问，这种情况将会怎样赔付?赔付又将执行怎样的标准?
追问之二：废除2%的强制险，假以时日，这种险种会不会幻化为另一种面貌和名目，改头换面，粉墨登场，继而强制“捆绑”和“转嫁”到公众身上?从列车票价之中剥离出来的2%的比例不算大，但将它放在市场利益的解码器上考量，它无疑是一块诱人的大蛋糕。从目前消息流出之后的各方反应来看，这不能不让公众产生一种担心，众多利益集团的觊觎，会不会导致2%强制险，变作2%乃至更多的变相强制险?
笔者认为，无论是废止2%强制险之后的赔付标准，还是新政策之下的行业重新“洗牌”，公众的疑虑实实在在存在，它需要铁路部门尽快作出明确答复以及出台相关政策。当然，前提是，不管有关部门是怎样的声音主张和后续行为，它都需要建立在公众“平等、自愿”的基础之上，任何以牺牲和变相牺牲公众利益的行为，都将是对民智的侮弄。政府和铁路部门要将这件事情办好，不仅要彻底拿出诚意，更需要实实在在的行动，唯其如此，方是真正的惠民利民之举。
