昨天中午，虽然不用跟车，合肥客运段动车车队党总支书记张树梅依然习惯性地跟即将随车的乘务员们交代几句，帮她们整理整理。从上世纪90年代起，张树梅在合肥客运段当上了一名乘务员，她也见证了安徽铁路这些年的发展变化。
“我1991年的时候开始在火车上做乘务员，我们乘务员的工作量很小，那时候需要我们跟车服务的不到十对列车。”
随着经济的不断发展，铁路建设也越来越快。“列车多了起来，大京九方向新增了很多列车，到北京、广州、深圳都比以前方便了很多，车况也好了很多。”张树梅印象最深刻的，是2008年8月1日，合宁铁路动车组列车正式运营，合肥火车站进入了动车时代，合肥南京进入一小时经济圈。“以前坐一夜火车才能到上海，有了动车以后三四个小时就到了，到南京都不到一个小时，有些合肥人从家到火车站还不止一个小时呢！”
进入动车时代，张树梅和同事们的工作环境改善了不少。“一开始是用庞巴迪车，干净、漂亮。上了动车服务，我们的衣服都换了。以前和其他铁路工作人员一样穿蓝色制服，上动车后给我们乘务员定制了单独的衣服，有裤装、裙装，白色、紫色搭配，周末和工作日的衣服还不一样呢！”
今年10月16日，合蚌高铁正式开通运营，张树梅和她的同事又站上了合肥至北京高铁的首发列车。如今，张树梅已经从一名普通的乘务员成为合肥客运段动车车队党总支书记，但她依然要和年轻的乘务员们一起为旅客服务。“现在我们不光是乘务员，我们还要学会补票、广播等一系列的工作，工作量大了很多，但是我们干得很开心。”
“十八大开幕前，我省的党代表们就是乘坐高铁前往北京的，我也参加了那趟列车的乘务工作。”作为车队党总支书记，张树梅特别关注十八大，“每天都看报纸看新闻，还要和车队的乘务员们交流学习心得。”张树梅说自己已经见证了安徽铁路从绿皮车走进高铁时代，而今后，随着经济不断发展，安徽铁路也会越来越好，“很快，合福铁路开通，高铁南站也要启用，相信需要我们提供服务的高铁列车会越来越多，我们动车车队现在有近300人，这个队伍也一定会越来越大。”本报记者 强薇
高铁乘务员为旅客服务。
