11月20日21时许，一阵阵寒风吹打着停放在铁路线上的151734号、151744号轨道车。会议桌旁，已过不惑之年的刘关华拿起任务分工安排表，准确、简练地向团队成员安排任务。刘关华是青藏铁路公司西宁供电段西宁接触网工区工长。
按照计划，当晚0时30分至2时30分之间，西宁接触网工区的当班人员，要检查维护青藏铁路西格段下行线路上两公里长的接触网。刘关华说，接触网的状态直接影响电气化铁路的安全、畅通，他们的任务就是确保接触网处于良好状态。
现场作业，安全第一，尤其是夜间作业，保障安全工作不能有一丝马虎。21时30分，班组点名后，西宁接触网工区另一名工长王亮，再次检查确认了团队成员劳保用品的佩戴情况。
内燃机轰鸣，轨道车把灯火辉煌的西宁市渐渐抛在夜色中。此时，接触网工可以放松精神，在路途上小眯一会儿。
和接触网工相比，轨道车司机则要注意力集中，他们需要随时注意车载电台中传来的指令，确认信号灯，把整个作业团队的成员安全送达作业地点，再配合作业人员完成作业。
计划有变，作业开始的时间延后。整理作业工具，检查劳保用品佩戴，再次确认作业区域。接触网工们呆在轨道车里，等待着开始作业的指令。
21日0时50分左右，设置完防护牌，挂好接地线后，刘关华带领三名接触网工爬上作业平台。目检，测量，紧固螺栓……151744号轨道车在寒风中走走停停，工作平台起起落落。
1个小时，轨道车行驶1公里，刘关华和他的同事在寒风中检查维护了1公里的接触网状态及其悬挂装置。小心翼翼地下到工作平台，大家使劲地搓着早已麻木的手。
对于刘关华和他的同事而言，这一次没有大风吹的夜间作业是幸运的。接触网工说，再过二十多天，夜间气温更低，那时在平台上作业十分钟就被冻透了，同事们只好轮流上阵。
2时许，作业完毕。5时30分，轨道车返回西宁接触网工区。因为列车多，管辖线路长，这样的夜间作业，对于西宁接触网工区的27人团队而言，已经成习以为常的事儿。
作为青藏线起始段接触网的“蜘蛛人”，他们晚上干活，白天睡觉，和家人团聚少。
为了保障兰青线及青藏线西宁至格尔木段电气化铁路的接触网，西宁供电段有两百多名“蜘蛛人”不分昼夜，守护着电气化铁路的接触网，保障千里铁道安全畅通。 (作者： 何耀军)
