东方圣城网讯 11月26日15时40分，京沪线利国至韩庄线路桥梁改造工程下行线开始准点拨接，至19时40分，拨接圆满成功。中铁十局四公司的施工人员500多人目送第一列限速25公里的列车正点驶过刚刚拨接完毕的轨道。施工期间，客货列车通行将受影响。
说起这次轨道拨接，现场总指挥房瑞泉解释道： "此次封锁下行（远离北京方向）线路240分钟，线路专业180分钟内完成拨接线路，随后机械捣固道碴养护线路作业，剩余60分钟交电务专业进行联锁调试。"
"要点"是铁路专业术语，指在规定的工作时间内完成规定的工作，不准提前施工，也不准延迟完成。京沪铁路是我国南北大动脉，要点施工技术要求高，施工难度大。下行线封锁期间，经利国站、韩庄站北京至上海方向的客货列车将沿上行线反向低速通过。
建管中心指挥长王鸿告诉笔者，要点施工程序看似容易，其实过程很复杂。早在两个月前，项目部就成立了由经理、总工程师牵头的专项方案小组，对方案的可靠性反复测算。他们同时向铁路局提请报告，而这个批准程序经过了监理、建指、站段、地方相关部门等十几道程序，最后直至审批。此次拨接属二级施工。
项目经理李斌告诉笔者，拨接施工是多单位、多工种、多工序联合行动的施工，存在工程量大、安全压力大、施工组织难度大等特点。笔者在现场看到，共计500余人在线路两侧严阵以待，当总指挥房瑞泉发出施工指令后，下行线两端垅口同时开始锯钢轨，圆盘电锯嗡嗡地响着锯着钢轨，喷溅出一条长长的火舌。拔碴的、起道的、垫钢轨的、清障的、拨道的、喊号子指挥的瞬时都一起动了起来。
在拨接前，中铁十局四公司精心组织，编制了施工方案、安全方案、安全应急预案，并多次召开拨接准备会和安全技术交底会，将每一个施工、防护人员的站位及施工工具摆放位置精确到米。因为有细致的施工方案、可行的安全措施、精湛的施工技术、务实的工作作风和极强的责任心，京沪线利国至韩庄下行线拨接才能取得了圆满成功。
京沪铁路利国站至韩庄站间线路桥梁改造工程总价值1.2亿元，主要进行3座大、中桥的改造，新建并提高桥梁高度，同时加大铁路曲线半径，以便于通航和列车快速运行。改建线路地段速度按160公里/小时设计。比原来提高了40公里/小时。
