哈尔滨至大连高速铁路已完成开通运营的各项准备工作，将于12月1日正式开通运营。哈大高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路。（11月27日）
哈大高铁是在寒冷地区进行的铁路建设，哈大客运专线是我国目前最北端的一条高速铁路，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。哈大高铁的开通运营是对高寒地区客运专线建设的成功挑战，标志着我国铁路部门已经掌握了在高寒地区修建高速铁路的技术，哈大高铁是我国铁路发展史的一个重要里程碑。
高铁一直备受关注，首条高寒地区高铁更是引起中国和世界人民的瞩目。人们一直关注着哈大高铁的建设。由于哈大高铁开通之前，世界上还没有一条投入运营的高寒地区的长大高速铁路，因此哈大高铁路建设没有任何运营管理经验可以借鉴。为了保证高铁在高寒地区的顺利运营，哈大高铁在建设之初，铁路部门便将低温可能会带来的影响高铁运营的问题，如轨道路基冻胀和接触网覆冰等，作为高铁建设的攻关重点和难点。针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了科研课题，系统开展了技术创新工作，通过采取多项工程措施，解决了路基“冻胀”控制技术难题，将路基“冻胀”控制在一定范围内，使“冻胀”不至于形成“冻害”；；哈大高铁边上变电所也与其他高铁不同，里面安装了特殊的融冰融雪装置，解决了由于接触网覆冰可能导致大面积断电的问题。铁路部门还研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。哈大高铁开通前试运行已近两个月的时间，实践证明，哈大高铁的技术是可靠的，哈大高铁的安全是有保障的，表明我国在高寒地区建设高铁是成功的。
哈大高铁预计在12月1日开通，国内外人民充满无限期待。此时正值冬季，为了确保出行人们的绝对安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行了冬季和夏季“两张运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。
哈大高铁的开通运营，又一次证实了中国铁路科技创新和建设发展的高度，哈大高铁的开通运营，将翻开中国铁路发展史新的一页。笔者相信，随着哈大高铁的开通运营，中国高铁建设会向着更新更高的目标前进，中国高铁定会给人们带来更多的惊喜，会向世人展示更多的“不可能”！（作者系评论员 尤雪玲）
