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记者 邬愉波 通讯员 陈杭
车子越贵，是不是车内空气质量越好？答案是不见得。一份《汽车室内空气质量比较试验报告》昨日公布，报告显示，车内空气质量状况与价位根本不成正比。
这次汽车内部空气质量比较试验活动，是由杭州、上海、北京消协等22家消费维权单位联合国内权威汽车室内空气质量检测机构，首次依据今年3月1日颁布实施的《乘用车内空气质量评价指南》开展的。
达标率93.02%
但上百种挥发性有机物只检8种
此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌 的43款在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。结果显示，43款车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%，车内空气质量状况总体较好。
只有3辆样车的车内挥发性有机物浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。
需要指出的是，这次比较试验中的43款车型虽然达标率为93.02%，但这并不意味着车内就没有了异味。因为车内空气污染物的成分较为复杂。据有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。
22家消费维权单位提醒消费者，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，虽然车内空气污染的程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但在购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风，在使用空调时则应多采用外循环模式，以保护自己和其他驾乘人员的身心健康。
车内空气质量状况与价位不成正比
检测结果同时显示，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
检测的价位在9万元以下的经济车型有7款，不仅没有挥发性有机物浓度超标的车型，而且也没有三星以下的车型。
价位在9万元至16万元之间的中级车共检测了9款，其中1款因乙醛超标仅获得一星；1款甲醛和乙醛检测值都在标准值的50%-100%之间，仅获得二星；另外的分别获得了四星和五星。
价位在16万元至25万元之间的10款中高档车中，1款仅获得了一星；2款得到了二星；获得五星的只有1款。另有6款车获得了四星。
价位在25万元以上的国产高档车型中，车内空气质量的表现并没有像价位一样高出一筹，被检4款车型无一获得五星，都只得了四星。
和轿车相比，SUV车型的车内空气质量表现两极分化明显，有3款车型获得五星，但也有车型因甲醛超标而没有获星。
若从车系看，在国内车市中占比最大的欧系和日系车，表现相对差强人意,各有1款车型的乙醛超标。在11款日系车中，有3款获得了五星，6款获得了四星，1款获得了二星。而16款欧系车中只有1款获得了五星，10款获得了四星，1款获得了三星，3款获得了二星。
在受检的5款韩系车中，有3款得到了五星，2款得到了四星，在各个车系中表现最佳。
自主品牌在此次评测中表现不错，受检的6款自主品牌车型中，1款得到了五星，有4款车得到了四星。
相较之下，5款美系车表现中规中矩，既没有获得五星的车型，也没有出现超标的车型。
附件：
为了让广大消费者能够更直观地感受此次被检43款样车的车内空气质量状况，主办方对这43款样车的检测结果进行了星级标注。其中，五星车为8项指标均低于标准值50%的车型；四星车为苯和甲醛均低于标准值50%、其他6项指标有一项在标准值50%-100%之间的车型；三星车为苯和甲醛中任一项在标准值的50%-100%之间，而其他指标均低于标准值50%的车型；二星车为任意两项指标在标准值的50%-100%之间的车型；一星车为除了苯和甲醛之外的其他6类物质中任意一项高于标准值的车型；无星车为苯和甲醛中任意一项高于标准值的车型。
