南昌市青山南路首条路中式公交专用道昨天开始试运行从第一天试运行的效果看，公交车运行比较通畅的。南昌市青山南路首条路中式公交专用道是未来南昌BRT。
昨天中午12时，青山南路的首条路中式公交专用道开始试运行，共有8条公交线路通过，其中6条公交线路停靠快速公交站点。
南昌市青山南路公交专用道全长1.26公里。试运行第一天，公交专用道给公交车提升了一倍多的速度。南昌公交总公司技术中心副主任王小平表示，从第一天试运行的效果看，公交车运行比较通畅的，公交车运行的速度由原来的平均每小时10公里，提升到每小时25公里。
据介绍，路中式公交专用道和南昌市去年启用的开放式公交专用道不同，路中式公交专用道是半封闭式，位于马路的最内侧两条车道，不会和右拐弯车辆发生冲突。青山南路公交专用道每天7点到20点之间，只允许公交车和其它特种车辆进入。记者在现场看到，在试运行第一天，很多社会车辆和电动车还是进入了公交专用道，工作人员进行了劝离。明年1月1日正式运行后，交管部门将对违规进入的社会车辆进行处罚。
为了保障乘客的安全，公交专用道还运用了很多新技术。王小平介绍，青山路公交专用道通过斑马线、信号灯的配置，让乘客在斑马线绿灯时进入，同时行车道是红灯，(乘客)和机动车不会冲突，以保障乘客的安全。
同时，科学合理地设置公交站台，对站台进行封闭隔离，即便是小孩在站台玩耍也不会跑到背面机动车道去。快速公交的站台也是南昌市最长的，一个站台长约60米，宽2米，能应对高峰期间乘客候车需求。
南昌市青山南路内置式公交专用道虽然只有1.26公里，但是它是未来南昌BRT，也就是快速公交系统的雏形。在公交专用道全面铺开后，公交的运行时间缩短、到站准点率提高、载客量增加，也就能减少小车的出行，缓解道路拥堵。
王小平表示，青山南路内置式公交专用道只是开了一个好头。根据“十二五”规划，我市对公交专用道的要求是成片成网。公交专用道只有形成了网络，才能形成快速公交服务体系。在一些主干道，只要六车道以上的，都将适时开通公交专用道。
南昌市青山南路首条路中式公交专用道将使得市民的出行时间加快，公交车运行的速度由原来的平均每小时10公里，提升到每小时25公里。
