京广高铁12月26日开通———
2298公里，时速300公里，最快7小时59分。昨天，铁道部宣布，京广高铁北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。
■京郑通车 设14个车站
京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。
北京至郑州段是京广高铁的重要组成部分，也是其全线贯通的最后一段。其运营里程693公里，沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。
■南北大动脉贯通
我国高速铁路网初具规模
京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路网初具规模。
■全线开行动车组155对
京广高铁全线贯通后，根据旅客出行规律，铁路部门编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。日常为周一至周四，周末为周五至周日，高峰期为春暑运、黄金周、小长假期间。
京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对。铁路部门同步调整了石太、郑西高铁运行图，石太高铁动车组列车由11对调整为18对，郑西高铁动车组列车由18对调整为28对。
京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。初步测算，京广高铁开通后，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。
■缩短沿线城市时空 缓解春运压力
京广高铁北京至郑州段的开通运营及全线的贯通，标志着我国高速铁路建设取得新的重大进展, 缩短了沿线城市间时空距离，方便了人民群众出行。京广高铁贯通后，将会给即将到来的2013年春运带来极大的帮助作用。记者了解到，今年春运京沪高铁就受到了广大返乡旅客的热烈响应，列车上座率居高不下。由于京广高铁的定位介于普通火车与飞机之间，加之已经贯通南北，2013年春运这条南北大动脉应该会成为返乡者的一个新选择。
北京开行方案
北京铁路局开行69对京广高铁
昨天，北京铁路局公布了该局管辖范围内京广高铁的列车运行图。其中，时速300公里的“G”字头动车组列车开行62对，时速200公里的“D”字头动车组列车7对。北京西站作为到发站开行京广高铁数量达到了58对。
从北京铁路局公布的列车运行图上，记者发现，京广高铁最远的一趟列车可以直达深圳北，车次编号为G71/G72。终点为广州南的列车只有两对，为G81/G80、G82/79次。
从北京西到达武汉(汉口)的高铁列车最多，达到了13对。其中，“G”字头动车组列车12对，“D”字头动车组列车1对。北京西至太原每日的高铁数量则达到了12对，比现行两地动车增开4对。
作为劳动力输出大省的河南，此次，京广高铁安排了G字头列车7对，分别为北京西～信阳东2对;北京西～郑州东2对;北京西～郑州2对;北京西～安阳东1对。D字头列车1对，为北京西～郑州东1对。
人们盼望已久的京石高铁，此次作为京广高铁的一部分也将首次投入运营。开通初期，北京西开往石家庄将安排7对“G”字头列车，北京和石家庄两地的距离将进入1小时生活圈，比现在的2小时快了一倍。
始发站准备
北京西站首开南出口“送客”
12月26日，京广高铁就将全线贯通。到时，北京西站每日的图定列车将达到从未有过的129对，创下建站历史新高。为了能够快速疏导客流，北京西站将首次启用三个南出站口，让高铁客流可以快速出站。同时，还将设置高铁专用候车室。记者发现，为高铁候车室准备的自动检票机已经安装到位。
昨天，记者在北京西站的第8到13候车室内看到，这里的自动检票机已经安装完成。在第8候车室，共安装了16台闸机，形成12条检票通道。这种检票机除了插磁卡票外还可以直接刷二代身份证进站，并具备刷铁路快通卡的功能。刷快通卡进站的旅客还能在检票机的另一侧取到相应的坐席凭条，方便其上车对号入座。
目前，自动检票机还没有启用，正在调试中。集中安装检票机的候车室将有可能作为高铁专用候车室。
记者从西站管委会了解到，京广高铁开通后，西站除了北一、北二出站口外，还将设置南一、南二、南三，三个出站口。昨天，记者在北京西站看到,地下一层出站大厅最南端南二出站口已经初具规模，由于京广高铁开通后，可以使用身份证和铁路快通卡直接刷卡进站，所以在南二出站口也同样设置了8台自动检票机，南二出站口靠近6到10站台，将成为高铁旅客出站的通道。
京广高铁开通后，北京西站的图定列车将达到129对，为了给旅客营造一个舒适的候车环境，北京西站的内部改造也在紧锣密鼓地进行。18米通廊的玻璃焕然一新，抬头就可望到天空;12个候车室的改造也已经接近尾声，站内的各种信息显示屏也已经更换，字体变得更加清晰、明快。
■摄影/本报记者 陈柏
揭秘
全部实现残疾人
无障碍服务
京广高铁开通后，旅客如果乘坐京广高铁，购票可通过互联网、电话、代售点、自动售票机、车站窗口等多种途径实现，进站乘车可通过自助取票机取票后进站，或刷二代身份证直接进站乘车。对需要帮助的重点旅客，均建立了重点旅客服务流程，从检票、进站、候车、乘车、出站等环节提供重点服务。
京广高铁各车站和各次动车组列车全部实现残疾人无障碍服务，高铁车站设置无障碍售票窗口、轮椅坡道、无障碍电梯等设施，有的设置了轮椅升降平台;动车组列车均设有无障碍厕所、轮椅存放处等无障碍服务设施。
CRH3型高速动车组
主力承运
昨天，记者从中国北车集团了解到，在即将于12月26日贯通的京广高铁上，我国首批时速300公里以上的高速动车组——中国北车CRH380BL型高速动车组将担当主力承运任务，承担迄今为止世界运营里程最长的京广高铁。
CRH3型高速动车组是我国首批时速300公里以上的高速动车组，承担京津城际100%的运营任务，最早承运广州到西安长达2000公里的长线高速运营，2009年12月26日武广高铁开通后，承担了武广高铁七成以上的运营任务。CRH380BL型高速动车组曾于2011年1月9日在京沪高铁创造了时速487.3公里的世界高速铁路最高运营试验时速。
长途客运
将优化线路
京广高铁开通后，是否会挤压本市客运长途的市场?昨天，北京市长途汽车有限公司的相关负责人向记者表示，长途客运可以成为高铁运输的有益补充。
长途车点对点的运输方式会弥补高铁列车只停大站，不停小站的不足。京广高铁开通后，长途客运公司有可能在线路上对客车的停站进行优化，让高铁和长途客运互相成为补充。
■本版文/本报记者 王薇
分析
北京到广州二等座票价可能900元左右
目前，京广高铁尚未公布票价，但记者发现，目前西安北至广州南的高铁，运行时间为8小时35分，总里程为2119公里，与京广高铁基本相当。现在，西安北至广州南的高铁车票为，二等座818元，一等座1308元。由此推算，京广高铁二等座票价可能900元左右。
高铁抢占1000公里以下飞机市场
昨天，记者在北京各大网络订飞机票网站搜索后发现，12月26日，北京飞广州的机票从770元到1150元不等，再加上燃油附加费等费用，最便宜的也在900元左右，但是飞机的运行时间是3个多小时，比高铁节省5个小时。
一位业内人士告诉记者，高铁与飞机的竞争，其优势表现在1000公里以下的相同路段，超过1000公里，其在价格和时间上都要逊色于飞机。此次，从京广高铁的运行图安排上也能看出，北京西直达广州的只有2对，其他多数列车都是在区间内开行。所以，高铁开行后对飞机的压力还要看中短途。
