继西安地铁一号线近期顺利实现全线轨通后，西安地铁一号线首列电机车经过10天长途跋涉，于9月21日晚通过铁路火车的牵引顺利运抵古城西安。9月22日车身以银白色与蓝色彩条相间的首列车在西安市北郊某仓库铁路专线上一亮相，就引起了众多市民的驻足围观。地铁一号线车辆比已经运行的地铁二号线车辆做了多项改进，设施更具人性化，乘坐将更加舒适。
最高时速80公里最大载客1880人西安地铁公司工作人员介绍，地铁一号线是西安第二条地铁线路，一期工程西起后卫寨，东至纺织城，设19座车站，在北大街站与地铁二号线换乘。与已经开通试运营的二号线相同，一号线车辆也使用的是国标 B2 型车。整车额定载员1468人，最大载员为1880人，列车最高运行速度每小时80公里，平均时速大于35公里，西安地铁一期工程计划投入25列电客车(二号线22列)，今年年底前到达西安3列，明年9月试运营前到达18列，2013年底全部车辆到达西安。
为区别二号线红色一号线以蓝色为识别色昨天记者有幸登上首列地铁一号线列车实地了解情况，西安地铁公司机电设备处副处长谢红先生说，由于是按照国家统一标准生产的车辆，为了日后方便统一维护和保养，一号线车辆(中国北车集团大连车辆厂生产)继承了二号线车辆(中国北车集团长春车辆厂生产)的基本特点。一号线以蓝色为线路识别色(二号线为红色)，其车内地板、座椅和车外的飘带采用了与线路识别色一致的蓝色。
车内多项人性化新设计让乘车更舒适记者在车内看到，新的车辆在原有纸质信息栏的基础上增设了 LCD 电子刷屏装置，信息栏公布信息可事先多画幅滚动播出。同时每节车厢内在原有 LCD 屏和广播报站的基础上，在车厢两端部上方增加了 LED 报站装置，让乘客了解运行信息更加便捷。除了以往的空调和电加热座椅外，车辆客室空调装置增加了新风预热功能，使冬季通风时交换进入车内的空气提前得到加热。同时一号线采用橡胶材质(二号线为 PVC 材质)，弹性更好，便于清洁。座椅靠背采用人体力学后凹设计，站客吊环扶手采用旋转式设计，使乘客乘车更加舒适。
