地铁6号线将于12月28日通车试运营，这条与1号线平行的东西大动脉，预计日均客流量将达到60万人次，可降低八通线早高峰列车满载率20%左右。昨天，市交通委运输局轨道处处长张文强表示，为接驳6号线，沿途公交线路将调整5条，新建万余自行车停车位。
张文强透露，6号线一期规划3处公交场站，分别位于五路居站、褡裢坡站和草房站。规划永久场站预计于2013年完成建设。今年年底，临时公交场站将与轨道同期建成使用。新线沿途将调整5条公交线路，调整26个公交站位，新增8个公交站和2个公交港湾。
同时，该线非机动车停车场31处，涵盖了沿线16个站点，总规划面积约10770平方米，预计可停放13462辆非机动车。
市交通委介绍，6号线的20座车站中11座为换乘站，其中，将与既有线路实现5处换乘，分别为2号线、4号线、5号线、10号线一期;与在建地铁线路实现4处换乘，分别为10号线二期、9号线、8号线、14号线;与近期规划建设线路2处换乘，分别为16号线和天通苑线。
根据预测，6号线试运营后将缓解1号线苹果园站大约5%的客流压力，缓解1号线东侧车站8%的客流压力。同时，这条线路将吸引部分通州市民搭乘，降低八通线列车早高峰20%的满载率。
6号线启动试运营初期，早晚高峰最小发车间隔确定为4分钟。同时，8节编组的地铁6号线列车时速能达到每小时100公里，刷新了市区地铁的最高速度纪录。
地铁6号线在建设之初就确定了采取大站快车的运行方式，在常营站、新华大街站设置快行站。据北京地铁公司有关负责人介绍，大站快车在试运营初期并不会实施，今后将根据客流情况再行调整。
■现场探秘
常营站将设“大站快车”
地铁6号线一期6标段主体结构昨天宣告完工，进入最后的装修收尾阶段。记者昨天随承建方北京住总市政公司的工作人员，提前“探班”6号线常营站。常营站是北京城区最大车站，将设“大站快车”，设有7个出入口，全部与附近商业区接驳。
规模是普通地铁站三倍
常营站位于朝阳区朝阳北路与双桥东路交叉路口下，为地下两层三柱四跨框架结构。昨天，记者刚走进常营站的第一感受就是“宽敞”，比起现有的地铁进站大厅，常营站的规模在视觉上已经有所体现。
据住总市政公司6标段的项目总工罗建峰介绍，常营站为双岛四线地下两层结构，车站跨度大，主体外包总长395.6米，总宽36.5米，建筑面积3.5万平方米，规模是普通地铁站的三倍。
注意到，偌大的进站大厅内地砖、墙砖、检票机等设备均已准备就绪，大厅整体色调以白色为主，配以紫色墙砖，宽敞的同时还颇具时尚感。“常营站是6号线在东段的重点站，在空间上体现出车站和商业空间氛围的融合。”罗建峰说。
车站分有快慢车道
常营站设计为“大站快车”，上下行共有4条车道，可同时停靠、通行4列列车。分快慢车通过，快车只停大站、小站则甩站通过，慢车每站都停，设计比较新颖。
在地铁等候区，记者看到两侧铁轨前方均已设置好了屏蔽门，工作人员在对上下行电梯进行检测。与普通车站不同，常营站是目前地铁站中唯一一个建有4条轨道的车站，南北两侧站台各有两条轨道，北侧为快车道，南侧为慢车道，供不同需求的乘客选择乘坐。车辆出了常营站后再“合并”为两条轨道。
据悉，目前能够确定“大站快车”的站点除常营站外，还有6号线二期途经通州的两个站点，市内的“大站快车”站点尚未确定。
7个出入口史无前例
与其他地铁站设有4个出入口相比，常营站的出入口设置史无前例地多，共设有7个出入口，北面3个，南面4个。注意到，目前这些出入口已基本建设完工，通往出入口的通道极为宽敞，未来将设有商业设施。
据罗建峰介绍，车站7个出入口全部与附近的商业区接驳，建成通车后将服务于本市东部最大的居住区——常营居住区，包括东部最大的总建筑面积达180万平方米的保障房居住区以及万象新天、柏林爱乐等商品房小区。南侧4个口连接龙湖地产开发的商业区，北侧3个口则有2个连接天鸿地产开发项目，1个连接北辰地产开发项目。此外，车站还设置了6个安全疏散出入口。
