节日的岛城秋高气爽，景色宜人，各个景点挤满了休闲度假的人群。然而，在离地面几十米深的青岛地铁施工工地上，地铁建设者们却放弃了与家人团聚的假期，不舍昼夜，加班加点，只为了青岛地铁早日通车，让青岛市民早日享受到地铁带来的便捷交通。
昨天，来到位于黑龙江路附近的青岛地铁一期(3号线)河河区间(河西站—河东站)施工工地，现场采访了在节日里坚持生产的地下“加班团”。
河河区间由中铁25局青岛地铁项目部承建，工程为单洞单线区间，从两端开始分头暗挖，左线线路总长876.09米，右线线路总长884.295米，隧道穿越的地层为饱水砂层，目前单线已完成630米。
据中铁25局青岛地铁项目部经理刘冬春介绍，河河区间隧道所经过的区域地质条件较差，隧道要下穿张村河，所经路段地下水丰富，整条线穿越饱水砂层，易发生涌砂、滑塌现象，隧道掘进条件极差。另外，区间沿线穿越的建筑物繁多，管线众多。其中，青岛胶州湾大桥的两座桥墩距离地铁隧道的右线仅为2.5米，为了保证大桥的安全，施工到这个位置的时候需将桥墩进行加固,后经过多方研究，与设计单位进行沟通后编制了专项施工方案，采取双层旋喷桩加固的方法，使隧道顺利经过该桥墩。
戴好安全帽，在施工人员的带领下来到地下施工隧道中。因为河河区间属于饱水砂层，因此不需要爆破开挖。记者在洞内看到，两台挖掘机轰鸣着，两条“手臂”伸向前方的土墙，狠狠地挖下去，成片成块的土就掉落下来，然后工人们用镐头、铁锹再进行细节施工。等上层开挖出5米的距离，然后再开始挖掘下层，这叫“上下台阶施工法”。
施工点上的技术人员吴镇宇告诉记者，虽然这个工点不需要爆破施工，但由于处于富水砂层，因此最重要的就是降水，将施工过程中产生的地下水及时排出去。一般情况下是在隧道两侧布设降水井进行降水。同时为了解决洞内滑砂涌砂现象，需要对全断面及帷幕进行注浆。具体来讲，就是当施工面挖出来一定的距离，一般是半米，就要搭立拱架，架设钢筋格栅，然后喷射混凝土，形成一面钢筋混凝土墙，从而达到加固的作用。
虽然是在双节期间，但记者看到现场施工的人员最少有几十人。据刘冬春介绍，双节期间项目部组织了节日“加班团”，仅在河河工区，就有近200名工人放弃假期奋战在工地一线，像往常一样24小时轮班工作。节日期间，项目部领导为他们准备了慰问金和慰问品。问工人们过节想家吗?家住辽宁省朝阳市的吴镇宇憨厚地说：“想家是肯定的，但为了青岛地铁早日通车，在节假日加班加点我们也愿意。”
