台湾《旺报》刊载台湾到大陆交换生的文章指出，缘于北京政府鼓励人民多多使用大众交通工具措施，使得地铁成为大众出游的好伙伴;在乘坐地铁的过程中，会发现许多趣事和差异，能有更多的体会和发现。
文章摘编如下：
在北京生活，一定会需要搭地铁，因为很多地方几乎地铁都能到，而且不论距离多远都只要2元钱，这是因为北京政府鼓励人民多多使用大众交通工具的措施，当初知道这件事，心中十分开心，对于初次到北京的我，地铁会是出游的好伙伴。
搭了好几次地铁，明显可以感觉到大陆地铁和台湾捷运不太一样，除了不太起作用的空调设备之外，每次进入月台前都会有工作人员要求你把包包通过安检机器，确认没有违禁品后才行，只要不带枪械和火源，你可以在地铁站内饮食和喧哗。
而台湾捷运虽然不用通过安检机器，但随处的警告标语，在在提醒乘客遵守乘坐秩序。
有一次自己一人去五道口找朋友，期间必须换一次车，我照著指示向另一条车号线走去，竟然花了快十几分钟的时间在走路，而且脚程是快速的，到了月台后，看见许多人在等车，没想到即将进站的列车上竟然挤满了人，当时时间是下午五点半，属于人潮高峰期，所以我抱著有点害怕的心情走上车，直到列车门关上的那一刻，我简直快不能呼吸，大家挤在一块，想调整位子都没办法，我就这样和其它陌生人前胸贴后背直到下一站。
其实北京地铁高峰期和低峰期的人潮量差异很大，营业时间从早上6点到晚上10点，比台湾晚开始且早结束，而台湾捷运除了上下班时间人潮较多外，其余时间车上都还有适当的乘坐空间，营业时间则是到晚上12点，这两者的差异跟城市运行以及市民生活有很大的关系。
身在异地的我，才发现地铁的到站语音服务是如此的重要，且必须说的够清楚，音量够大，乘客才能清楚知道。而北京地铁仅有中文和英文两种服务，看似单调不多元，但我认为已经足够，而且每次语音服务会重复两次，第一次没听清楚可以再听一次。
不过在台湾，语音系统播报到站信息时，先出现的都是普通话、闽南语、客家话，然后英文排在最后，四种语言轮流一次，往往没说完就到站，实在会令境外旅客产生困扰和焦虑。因此我认为在这一点上，台湾捷运在体贴境外乘客的服务比较弱。即便语音服务实际上可能没有那么重要，在地人甚至不需要提醒，但对于第一次来的旅客，还是会需要此项服务。
在地铁上会发现许多趣事和差异，之后有更多机会坐地铁，我想一定能有更多体会和发现。.
