深基坑内的轨道和站台走向已经初具雏形。
“我回家要从长沙汽车西站坐大巴，每次都要先到长沙汽车南站转车，非常麻烦，就算不堵车也要个把小时，如果遇上高峰期堵车，花的时间更长。”在黄兴镇某项目工地上班的李先生告诉记者，他非常期盼地铁2号线通车，“听说坐地铁半个小时就能到汽车西站。”
地铁与高铁可实现“零换乘”
随着星沙城区与市区进一步融合，城区的居民要进市区已经非常方便，可长沙县南部居民想要去市区西边依然有点麻烦。未来，南部居民可以乘坐长沙地铁2号线进市区，不但无需绕弯路，还可免去堵车的烦恼。记者从长沙县重点工程管理局获悉，位于黄兴镇光达村的光达站目前地下主体结构工程已经完成大半。作为长沙地铁2号线在长沙县的唯一站点，未来，这里的居民将率先感受到地铁带来的便捷。
据悉，地铁2号线预计于明年10月底试运营，2014年正式通车，届时长沙县居民乘地铁去长沙市汽车西站仅需半小时。全线共设19个站点，东至黄兴镇，西抵长沙汽车西站，沿途不但会经过武广长沙南站和长沙火车站这两个大的枢纽站，还会经过溁湾镇、橘子洲、五一广场、芙蓉广场等市内繁华地段。未来地铁从浏阳河底穿过到达武广长沙地铁站，乘客下地铁后只需上楼，就可到武广长沙南站乘坐高铁，实现“零换乘”。
84根抗拔桩防止结构上浮
记者在位于黄兴镇光达村的地铁2号线16标段建设现场看到，深基坑内的轨道和站台走向已经初具雏形。中铁一局集团公司长沙地铁项目经理郝小苏告诉记者，下月中旬光达站的主体结构基本就能完成：“光达站的结构为岛形，即站台在中央，两条地铁轨道并行在站台两侧。市民们在地面大厅购票后，通过电梯和楼梯下到站台即可搭乘地铁。”
地铁在地下穿行，为了保障运行安全，防止渗水是一大要务。郝小苏介绍：“地铁站设置了混凝土质、结构外包、高压旋喷止水帷幕等3个防水层，还要铺设HDPE防水卷材，给地铁站穿上好几层‘铠甲’。”
由于地铁站埋在地下，为抵消地下水的上浮力，车站范围内还设置了84根抗拔桩。这些抗拔桩就像铆钉，可把地铁框架结构牢牢固定，浮力再大结构也不会上浮。
