车厢内温暖、宁静、舒适。
冰蓝色车身绽橙色雪花，时尚;内部“中国红”，设计灵感来自德国设计师
车头颠覆斜坡式设计，采用类似ipad的平板设计理念
特殊材料结构提升列车保温性能，车厢座椅下面设电热器
整列车减重402吨，为目前国内自重最轻铝合金地铁列车
每两节车厢为残障人士划定特别区域
为乘客提供全面导向信息服务及实时新闻播放
昨天，在中国北车长春轨道客车股份有限公司见到哈尔滨的第一列地铁——中国首列高寒地铁时，长客哈尔滨地铁项目经理丁博从外观到性能、从技术含量到客户体验，为记者介绍了其与众不同的一面。
身缀橙色雪花，头似ipad。
冰蓝车身点缀橙色雪花 车头似ipad
冰蓝色车身，橙色雪花图案。轻度的“撞色”，让哈尔滨地铁显得颇具时尚气息。
乘坐环境温暖、宁静、舒适
作为国内首款高寒地铁，哈尔滨地铁列车能保证在零下38℃的气候条件下正常运行，在列车的牵引制动性能、故障条件下的运行及救援能力、辅助系统的冗余能力、采暖和防寒能力等方面都提出了极高的技术要求。
据了解，长客通过应用惰性气体、高分子材料及隔热结构设计实现了列车极高的保温性能。由于车辆密封效果大幅提升，车内的噪声也显著降低，为乘客营造出温暖、宁静、舒适的乘车环境。
为了让乘客在冬季乘坐时更加舒适，地铁车厢在采暖和空调上也进行了特殊设计，比如座椅下面设有电热器，每辆车上设置两台大功率空调机组，能够确保列车冬季温暖。
另外，地铁座椅高度为450毫米，即0.45米，可以保证绝大多数乘客感觉舒服。车内的扶手、拉环等，设计高低也经过计算，高度适中，其中，拉手距离地面的高度约1.6米。
以“最轻自重”年省百万度电
哈尔滨地铁是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重402吨，这能够有效降低列车牵引能耗，全线车辆每年大约可降低牵引电耗100多万度。
了解到，地铁列车的整车设计充分体现了科技、人文、环保的理念。实现全速度范围电制动，制动期间的能量反馈回电网再利用，降低了电能损耗，并大量减少闸瓦磨耗。全面应用环保、可再回收利用材料。应用空气净化装置，提高室内空气质量。
地铁全车设置了引导乘客的人性化标识。在车厢外部，能看到每隔两节车厢会画有一个轮椅图案。这是特别为行动障碍人士划定的区域。
在车厢内部，每个车门两侧分别有一个逃生锤和紧急制动装置。而乘客信息显示系统则采用了网络技术和多媒体传输显示技术，能够为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。
哈尔滨地铁车厢内部和外部，皆可看到橙色大小不一的密集圆点，离远观看，就能发现它是为凸显地域特色设计的雪花图案。而橙色的选择是为了缓和寒冷冬季带来的严寒感，也是为了彰显哈尔滨的活力。
这样的设计来自德国设计师，他们曾亲赴哈尔滨，在看到冰雕后产生了以冰蓝色为地铁主色调的灵感。车内颜色运用也颇为考究：贯通道是暗红、拉手是枣红、座椅是大红，通过不同层次突出“中国红”的特点。
在长客厂区的众多地铁中，哈尔滨地铁的车头显得与众不同。它颠覆了以往的斜坡式车头设计，采用了类似ipad的平板设计理念。由全景式玻璃打造的前窗周围，则采用的是曲线轮廓。车头正面以直线将各功能区划分开来，采用平面及分模块的设计。
