南京地铁3号线、10号线首列车下线仪式现场
南京地铁3号线、10号线首列车下线仪式在南京浦镇车辆有限公司举行。据了解，两款列车在设计上更加人性化，在技术上则更加环保节能。
地铁3号线列车采用全焊接鼓形车体设计，整个车体比之前的1号线和2号线列车宽10厘米左右，车内座椅的布置更有利于乘客上下车。"这主要是为了让乘客感觉更舒适，尤其是站着的乘客。"公司副总工程师郭新说，每节车体因此可多站10人左右。此外，新款列车的空调系统也是人性化设计的一大亮点，制冷量由原先的两级可调升为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度。
在环保方面，由于电制动性能的提升，3号线列车大大降低了闸瓦的磨损，在节能的同时更降低了粉尘污染。列车外部采用的LED的照明设置也带来节能效果，而车轮上增加的降噪环则可以降低列车拐弯时轮轨摩擦产生的噪声。
10号线列车采用铆接车体，6辆编组方式，除外型保持了与1、2号线列车相同的设计、与3号线的鼓形车体有所不同之外，其他各项技术性能和3号线基本相同。
据了解，新列车整个生产过程历时五到六个月，在接下来的五到六个月内，列车还要进行一系列的测试性试验，包括空载、满载、超载情况下的五千米试跑，整体测试结果合格后再投入批量生产。按计划，3号线和10号线都将在2014年南京青奥会前通车。
