6月16日，京广铁路上，一辆火车从兴联东路跨铁路桥下经过。
巨型架桥机呈水平方向由京广铁路东侧桥墩徐徐伸向西侧桥墩，长43米、重178吨的钢筋混凝土箱梁被架桥机轻轻拖过铁路上空，经过大约半小时的调整，钢筋混凝土箱梁完全就位。这是昨日上午9时10分至9时50分之间，兴联东路京广铁路跨线桥现场上的施工过程。此时的京广铁路捞刀河区段没有一列火车通过。
“兴联东路要从带高压电线的京广铁路上横过，重178吨箱梁的吊装是整个施工过程中的关键性环节。”京广铁路是我国南北交通大动脉，大约每隔6-8分钟就有一列火车通过，长达43米的钢筋混凝土箱梁怎样才能横过京广铁路呢?广东省三茂铁路基建工程公司兴联东路跨铁路桥项目副经理刘鑫透露，吊装箱梁时必须向铁路部门申请时间，由铁路调度部门统一调度火车经过长沙时间。每天安排在9时10分至9时50分之间集点施工。集点施工期间，铁路部门将列车过长沙捞刀河时间调整到9时10分之前，或9时50分之后。本月内还将有6片钢筋混凝土箱梁，要通过架桥机跨过京广铁路。
长沙金霞经济开发区管委会副主任、兴联东路工程建设指挥部指挥长浣俊懿透露，京广铁路跨线桥今年7月底全部架设完毕，兴联东路今年10月1日竣工通车。
