目前铁道部确实是政企合一，终极这个题目会得到解决。 ”他也指出，并不认可网友所提到的“铁道部修建铁路是出于政绩目的而不是考虑投资收益最大化”这一观点，由于铁路的基本属性决定了在追求经济效益的同时，还要承担社会的公益性职能，好比西部地区有一些铁路，短时间内是难以收回投资的，但为促进当地的经济发展和知足人民群众出行的需求，铁路只能通过转移支付的方式，匡助这些亏损的铁路保持正常的运输。
腐败题目曝光，令外界对铁路私有化呼声又起。 ”但他也表示，通过铁路投融资体系体例改革，吸收社会资本介入铁路建设发展，可以壮大铁路发展实力、进步铁路经营活力，“但这不会改变铁路行业的国有性质和铁路企业国有资本控股的股权结构”。在铁路发展的每一个阶段都有它的特殊性，历史的人只能做历史的事。
他还指出，在转变经营方式的过程中，也并不意味着铁道部会像民航局那样全面实行公司化，至少现在没有这样的趋势。而昨日在回答网友相关提问时，王勇平明确表示：“铁路是关系国民经济命根子的重要行业，不可能搞私有化。
