川南丘陵火车票网上订票德江火车票查询镇远火车票网上订票 杭州地铁1号线有3座地铁站是高架车站，乔司南站、乔司站、翁梅站。高架部分有6.14公里，地上地下过渡段(U形槽)有0.47公里。 昨天，我们坐上地铁，在客运中心站和乔司南站体验了一个来回。韩丹还首次航拍到了行驶中的地铁。 高架候车区非常通透 乔司南站，地下有二层，主要用于放置机器等设备;地上有三层，一楼是商铺区，二楼是购票的站厅区，三楼是进闸候车的站台区，目前装修已经全面收尾。 出了闸机进入候车区，忽然感觉吹来一阵“穿堂风”。 原来，候车区就像是在高架上面盖了一个圆弧状半透明的巨大穹顶，两边都通向高架，非常通透。在这里候车，颇为清爽，毫无压抑感，就是夏天会有点热。不过，在室外候车用不了几分钟，可以先待在有空调的区域等一等，地铁快来了再出来候车。
疏散平台和紧急停车按钮 从站台上看出去，可以清晰地看到轨道旁有一条宽约一米的平台，这叫“疏散平台”。 不管地铁在地下走还是上高架，轨道两侧都有突发状况下让乘客撤离时行走的疏散平台。万一运行在高架上的杭州地铁出现突发事件，乘客可以沿着轨行区登上疏散平台，迅速进入站厅。 两侧站台的两头，还各有一个“紧急停车按钮”，遇到乘客被车门夹住等紧急状况，站务员将马上用对讲机砸破玻璃，按下按钮呼唤司机紧急停车。 站在候车区向下眺望，还可以看到地铁口边上有块空地正在施工。工作人员说，那是个公交应急接驳点，以后如果遇到大客流疏散以及其他紧急情况，公交车驰援而来，就停在这里接应乘客。 地铁里有不少贴心“小机关” 不一会儿，传来一声嘹亮的鸣笛声，随即看见一辆地铁列车在高架上疾驰而来，只用了约20秒钟，就稳稳停在了站内。 工作人员说，现在是试运行，车子还在“磨合期”，速度保持在约45公里/小时。等十月份试运营时，可达到80公里/小时。 我在这里上了地铁，准备前往客运中心站，两站的距离2公里多一点。 地铁里白色墙蓝色地板银色椅子，银色的拉杆上装着红色的拉环，整体很简洁、清爽。 看上去没什么杂物，实际上“机关”很多。 比如，每张椅子的左上方，都贴了张“灭火器位于座位下”的标识。我好奇地往下张望，果然有个红色灭火器藏在椅子底下，还装了一长条供暖装置，冬天的时候，可以把椅子加热，坐上去暖烘烘的。 门的两侧，左右各有一个小小的机关。左边写着“内有紧急呼叫装置”，紧急情况下用于求助;右边写着“内有紧急解锁装置”，危急时刻用来手动开门。
