南同蒲铁路线836K线路旁，每天早晚总能看到一位身着老式铁路服，满头华发，精神矍铄的老人，肩扛一把铁锨默默地巡查着线路，他就是年过八旬的太原铁路局侯马北工务段退休职工--武麦全。
土生土长干了一辈子铁路工务工作的他，1982年光荣退休，回到了永济市上源头村老家，到今年已整整三十个年头。三十个春夏秋冬，他人退心不退，承包荒山，绿化铁路，心系运输，义务巡线，宣传安全，确保畅通，开展教育，关爱青年，一言一行无不透出一名老铁路职工的平凡与高尚和那难以割舍的痴痴护路之情。几分耕耘，几分收获，他先后多次荣获了北京铁路局、太原铁路局、工务段授予的“老有所为奉献奖”、“老有所为精英奖”和永济市颁发的“造林专业光荣户”等殊荣。
承包荒山 绿化铁路
1982年5月，刚退休那阵儿，干了一辈子养路工作的武麦全在家里闲不住，心里闷得直发慌，总想找个营生干。一天，他脑子里突然冒出一个念头：上山开荒植树是咱粗人干的事儿，也是造福子孙的好事儿!他把想法告诉了老伴，老伴完全赞成。在征得村民委员会和乡政府的同意后，他签订了承包150亩荒山植树造林的合同。
当时要啥没啥。栽树没钱买树苗，上山没路可以走，植树山上没水浇，施肥还要靠肩挑……面临这一大堆的困难，怎么办呢?困难吓不倒有志人。为了买树苗，他把自己心爱的自行车卖了100多元，买来了杨树、榆树和花椒树等700多株树苗;为了修一条上山的人行小道，他和老伴用镢头和铁锹起早贪黑、开山劈石，终于修出了一条一尺来宽的羊肠小道;为了给树浇上水，他凭着一副铁肩膀，一担一担从村里往山上挑;为了给树施肥，他肩扛人抬，一次一次往山上运。
“栽树就象看孩子一样”精心才行。为了确保每颗树成活，老两口栽一株就要挖一个鱼鳞坑，个个挖够标准，将坑里的石头拣的一干二净。栽花椒树苗时，用担来的水把根须上都扯上泥条，栽种填土夯实，坑周围垒上挡水的小埝埝，棵棵栽的万无一失。几个月过后，老两口看着长得翠生生的700多株树苗，乐得合不上嘴。就在当年秋天，乡政府又给他分配了5600株榆树和花椒树的种植任务。他和老伴二话没说，整整干了一个多月，圆满完成了任务，还受到了乡政府的表扬。
“栽树不管树，落个白受苦。”这是过去栽树光栽不活的教训。为了经营管理好这些树，节省来回上下山的时间，老两口在山上选了一道土性好的陡坡地段，费了三个多月功夫，挖了两个土窑，和老伴一起住到山上，当起了“山神爷”、“山神奶”，而且一住就是四年。在这150亩荒山上，经过四个春秋，他和老伴共栽活了10多个品种、2万余株树木，使荒山披上了绿装。
几年绿化荒山积累了不少植树的经验，干了一辈子铁路的武麦全却与难以割舍与两条钢轨的情愫。“我能绿化荒山，更要绿化铁路”。看着南同蒲线路两侧闲置光秃的土地，他把绿化的目标又锁定在了铁路沿线。1992年，在工务段和铁路地亩所的大力支持下，他从三家店养路工区到韩阳镇车站近10公里铁道线的两旁栽种了7万株花椒树，除草、浇水、施肥、看护，苦心经营了两年多，在即将受益时，他却把长得绿油油的花椒树无偿交给了地亩所。当时，有关部门要按树的数量和价值给他三万五千元，却被他婉言拒绝了。有人知道此事后不解地问他，吃苦受累种这些树为了啥?他笑着回答说：我栽树不是为了赚钱，就是想为铁路绿化做点事。此举受到了上级领导表扬。目前，他栽种的花椒树每年收益可达百余万元。
安全宣传 关爱青年
退休后的武麦全不仅承包荒山、绿化铁路，还积极投入到了关心下一代的工作之中。为了做好对车间班组青工的传帮带工作，他经常主动跟着巡道工进行巡道，一边给青工传授自己多年积累的检查养护线路的经验，一边讲述老铁路艰苦奋斗的光荣传统。跟班巡回中他先后发现和纠正青工违章作业达20余人次。
2003年在修制改革中，离他家一里多远的三家店工区撤并到了韩阳工区，原三家店工区小院空了出来。他思摸着为工区做点什么。于是向车间领导申请义务为工区看守院落，并在三家店工区院内设了一个两代人活动站。他和老伴把工区院落和房屋打扫的干干净净，还种上了花草树木，一时冷清的小院又恢复了生气。每当车间或工区在附近维修施工时，他就早早地烧上开水，把暖瓶灌得满满的，职工们一进院门，他就端上冲好的茶水和洗脸水，为大伙做好后勤服务工作。利用大伙喝水休息的间隙，他总要给青年人念上一段“青工读本”的文章，讲一些安全注意事项或几段小故事。一次他看见职工把洋镐放在道床边石碴上，就赶紧拿下来在路肩上摆放好，并讲起了多年前蒲州工区因工具遗忘在线路上险些酿成行车事故的教训，给年青人着实上了一堂安全教育课。
武麦全的家就在距线路200米远的上源头村，南同蒲铁路穿村而过，过去还有两处无人看守的平交道口，村民整天跨越铁路，确保行车安全越来越显得重要。担任关工片组长的他，每当寒暑假之际，就和片内的三名老同志组成宣传组，深入到附近五所学校和本村30余户有学生的家里，和老师家长一同教育孩子们不要到线路上玩耍、摆石子，进行铁路安全知识宣传。
2009年冬，他和片里的几位老伙计，不顾年老体弱腿脚行动不便，先后赶到韩阳、西姜、新店等五所学校，向学生进行春运安全宣传，散发宣传材料，并积极配合公安对铁路沿线春运安全情况进行调查摸底，帮助回收调查表200余份。多年来，在他和老伙计们的努力下，此段线路上未发生任何行车、人身事故。
心系安全 义务巡线
住在南同蒲铁路线旁的武麦全，只要一会儿听不到火车的鸣笛声，心里就会空落落的，每天早晚不去线路边巡查一遍，就像少了什么一样。难怪村里人都说他是“退而不休的护路员”。
1992年，正在忙于绿化铁路的武麦全担任了三家店工区关工组副组长和关工片片长。当片长就要起带头多付出，关心下一代更要关心铁路的安全。如何起带头为铁路运输做贡献，琢磨来琢磨去，他决定义务承包了南同蒲穿村而过的836K一公里线路的巡检、外观整理、水沟清淤等工作。也就是从那时候起，不管是春夏秋冬，还是风霜雨雪，线路旁总能看到他和家人劳动的身影。
1995年夏天，工务段要检查验收这段线路，由于时间紧，任务重，工区人手少，他知道此事后就匆匆赶回家，叫上老伴、儿子、女儿、女婿一起上阵，冒着高温整理线路外观、铲除杂草、摆石碴边、清除垃圾，一连干了好几天，把一公里线路外观整了个干净利落。职工们看后竖起大拇指说：武师傅真帮了我们的大忙，整出的线路比我们都标准。
雨中雨后是线路最容易出现问题的时候，每当降雨别人都是往家里跑，老武却是往线路上奔。一次在雨后巡检中，他发现836k+300m—700m线路两侧水沟被淤塞。如果不及时清理，再有降雨就可能出现水漫线路的险情。他赶回家里，叫上正在家休息的儿子和孙子，先对水沟进行了疏通，排出了积水，之后用担子一筐一筐的将淤积的杂草、树枝、淤泥清理运出挖方地段，待爷孙三人干完活，才带着满身的泥水披着夜色向家中慢慢地走去……
南同蒲线836K过去有两处平交道口，村民跨越铁路较多，是需要重点盯控的部位。一次，他正在线路旁除草，发现一辆满载着麦草的四轮拖拉机在道口处灭了火，这时一列旅客列车已从韩阳开来，在这危急时刻，他马上设置好防护，组织过路的行人协助司机把四轮推出道心，防止了一起可能发生的行车事故，并受到了上级的表彰奖励。从这以后每逢春运、暑运和村里有红白喜事的时候，他都组织片内退休的几名老伙计，对这些重点地段进行义务监护。多年来，他和片内老同志就先后排除故障30余起，防止行车事故5起。
如今，82岁的武麦全由于腿疼病，走起路来已是一颠一跛，但凭着对铁路的那份眷恋，为了铁路运输的安全畅通，他不图任何报酬，不求任何奖赏，依然坚持天天巡检门前的那段线路，尽着一个老铁路人的职责。
