武汉地铁2号线穿越多个繁华商圈，预测日均客流量将达百万，运力能否满足需求?记者从武汉地铁集团获悉，目前正在向相关部门申请，拟在原定30列车的基础上再增加11列，行车间隔有望大幅缩短。
根据目前计划，2号线配置30列车，运营时有几列作为备用，不在区间内行驶，高峰时期最小运营间隔约为5到6分钟。
相比之下，1号线配置33列车，高峰时期最小运营间隔4分多钟，特殊时期更加密集。比如去年圣诞节期间，1号线调度30列列车同时运行，运营间隔达到3分钟。
为应对2号线的大客流，地铁集团已向相关部门申请：为2号线增加66节列车。按6节编组计算，就是11列车。届时，最小运营间隔可达2分半到3分钟。
倘若“硬件”到位，“软件”是否能跟上来?2号线信号系统供应商卡斯柯表示：2号线的“指挥官”可以实现列车间隔最短90秒。据其相关负责人介绍，以前的信号系统，是分成若干个区间，在每个区间内设定只有一列车辆行驶，但2号线采用的新系统，可实时监测列车位置。在27公里长的轨道沿线布有700多个感应器，一旦列车经过，设在列车头尾的信号设备就能与之感应，为列车瞬间定位。同时，铺在轨道内侧的波导管则传递信息，告诉列车，前后列车与其相隔多远。
武汉集团运营公司也表示，行车间隔取决于很多方面，假如列车等硬件到位，调度等方面也能满足提速要求 。
武汉地铁集团车辆部相关负责人介绍，目前按照合约，已有20列车到汉，年内将共有28列车抵汉。
武汉地铁2号线从汉口金银潭到武昌光谷广场，是武汉市轨道交通网络中客流量最大的骨干线路，串起长江两岸的常青花园、汉口火车站以及武广、江汉路、中南、街道口、光谷等最繁华的商圈，预计开通初期日均客流将达50万人次，地铁网络形成后日均客流量将达100万人次。
1号线延长线铺轨工程开始招标
武汉地铁集团发布招标公告，堤角至汉口北地方铁路工程轨道铺设工程开始招标。
公告介绍，武汉市堤角至汉口北地方铁路工程从1号线二期东段线路终点堤角站引出，上跨张公堤，在堤角站后设一条停车线，之后沿解放大道下延线北行，于滕子中路南设滕子岗站，之后线路偏出解放大道下延线，北行跨过朱家河，在规划三环南路南侧设滠口新城站，上跨三环线后，线路左(西)偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北侧设汉口北大道站。
此次地方铁路工程线路全长5.72km，新增车站3座，平均站间距为1845m，全线高架。工程正线线路最小曲线半径为496m，最大线路纵坡为19.06‰。本次招标为武汉市堤角至汉口北地方铁路工程(含停车场)中的轨道铺设工程。投资金额8884万元，工期120天。
