合蚌高铁的正式开通运营，意味着对民航和公路的冲击也正式显现，市场已有初步反应。10月19日上午，合肥的陆女士在网上订飞机票，很吃惊地看到合肥到北京方向出现了“白菜价”机票，即便10月19日订20日的机票，竟还有3.5折。合蚌高铁开通虽然不过才几天，但是对民航业的冲击已经显现，合肥至北京航线上演“高台跳水”。
其实，高铁通车对航空造成冲击已经不是第一次了。比如：京沪高铁开通时，南京、上海机场至北京的航线就大幅降价、减少班次。而且在合肥民航市场中，早在2008年，合宁动车开通时，凭借3小时、二等座160元超高的“性价比”，动车迅速抢占合肥-上海间的客运市场，迫使合肥-上海航线由最多每天9班锐减到每天两三班。
10月16日开通运营的合蚌高铁运营后，肯定给民航部门带来了不少的压力。那么，航空部门该如何应对? “不可否认，合肥到北京的高铁开通给民航带来压力。”合肥机场相关人士表示，如果民航无动于衷的话，客流继续下滑的可能性非常大。那么，除了打“价格牌”，执飞北京航线的航空公司还将如何应对呢?据介绍，在合肥执飞北京航线的东航、国航与海航三家航空公司近期将正式合作，实现彼此间的票务互免签转，合肥机场的“合京快线”专用通道及相关服务措施最快也将于本周正式实施，北京方向旅客在机场的等待候机时间有望缩短。
合肥飞北京航班的客流量出现了下滑，为了保证航班的上座率，航空公司陆续降价。据了解，合肥到北京高铁最便宜的二等座是429元，一等座是722元，而航空部门的3折机票才300元，加上190元的机场建设费和燃油附加费，比高铁二等座贵几十元。那么，坐飞机，还是坐火车?坐飞机速度快、舒适，但价格高、容易晚点、关闭手机、离市区远、很多麻烦;而坐动车票价相对便宜，快捷、安全、舒适、空间大，有活动的空间，很少晚点，离市区近，办事也更方便。随着高速铁路逐渐成网，坐火车可以像坐公交车一样，随到随买票，速度快，环境也接近航空标准，从而为消费者乘坐飞机还是高铁出行有了自己的选择。
合蚌高铁横空出世，给安徽沿线交通运输产业发生了极大变化，高铁点燃“空铁大战”，对于普通老百姓来说，合蚌高铁开通无形中增加了一道出门远行的机会方式，“空、铁”大决战，促使多方票价下降，服务上升，老百姓从中受益。对于老百姓而言，该如何方便、快捷、舒适、便宜、安全等方式出行?从而达到自己的目的地，老百姓得到实惠，是乘坐高铁还是飞机，也有了更多的选择出行路径。
