11月29日12时26分，随着57001次货物列车自哈密南站驶向罗布泊，“死亡之海”罗布泊第一次响起火车的风笛。标志着哈密―罗布泊铁路建成通车，罗布泊不通火车的历史从此被改写。
从乌鲁木齐铁路局获悉，2012年，新疆铁路共有12个项目在建，投资额达129.4亿元，其中5个项目年内完工。5个项目中，除哈罗铁路和10月30日开通运营的哈密货车南环线外，兰新线红柳河至乌西段电化改造工程、南疆铁路库阿二线轮台至库车段和南疆铁路库阿二线特尔希克至喀拉玉尔滚段目前也正在加紧建设，年内将陆续完工。
哈密货车南环线是兰新铁路第二双线重点配套工程，全长38公里。它的开通运营，不仅为兰新第二双线建成后客货分流和现在的哈密站扩能改造创造了有利条件，使哈密新兴枢纽地位日益凸显，同时也将与哈罗铁路、哈将(将军庙)铁路、哈临(内蒙古临河)铁路紧密连接，加上既有兰新铁路和新建的兰新第二双线，成为新疆连接西北、华北及全国各地的重要交通枢纽。
此外，霍尔果斯铁路口岸站、兰新第二双线乌鲁木齐枢纽引入代建段工程、乌鲁木齐新客站及相关工程、兰新第二双线哈密枢纽引入代建段工程、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线、南疆铁路库阿二线库车至特尔希克段、南疆铁路库阿二线喀拉玉尔滚至阿克苏段等7个项目均有序推进。
11月26日，备受瞩目的兰新铁路第二双线建设“战场”传来捷报。随着全长4642米的达坂城隧道的贯通，该线新疆段14座隧道全部贯通。兰新铁路新疆有限公司相关负责人说：“截至目前，该线路基、涵洞工程(除新增车站、股道外)已经全部完成，累计完成投资260亿元。随着施工的有序推进，这条架在甘肃、青海、新疆三省区间的快速铁路运输通道，将有望在2014年年底建成通车。”
经过两个多月的紧张施工，10月1日开建的乌鲁木齐铁路新客站站前工程目前已进入桩基础施工阶段。整个站前工程预计2014年5月与兰新二线同步进行联调联试，2014年年底建成通车。乌鲁木齐新客站站房工程也将于2013年3月开工建设。
“2012年是新疆铁路建设继续快速发展的一年。”乌铁局局长唐士晟介绍说，这一年，铁路部门努力克服建设项目多、工期要求紧、施工难度大、建设资金紧张等实际困难，调动一切资源，创造性地解决影响工程质量和进度的各类问题，全力以赴保安全、保质量、保稳定、保开通。
时至今日，全疆铁路营运里程已突破4000公里。记者从自治区发改委获悉，今年前三季度，我区铁路建设已完成投资107.22亿元，占年计划的82.9%，新增营运里程435公里。
钢铁巨龙的不断延伸，带来的是运输效益的直接体现。今年1月至10月，乌铁局旅客发送量达到1710万人，同比增长8.3%;春运、五一、十一黄金周长假发送旅客增幅比例均位居全国前列。货物发送量完成5763万吨，阿拉山口口岸过货量完成1351.5万吨，同比增长9.8%。
随着新疆路网建设不断完善和覆盖区域快速扩大，形成覆盖全疆各地区的铁路网将初具规模。“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模预计达1200亿元至1500亿元，将加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内3个方面的铁路大通道建设。预计到2015年，新疆铁路营运里程可达到8200公里。
