北京降雪已超过12个小时。 华北持续降雪，南方又热得离谱，我们南京则是“冷热打架”，昨天和前天都响起了冬雷，昨夜的南京更是电闪雷鸣。记者了解到，受北方持续降雪的影响，京沪高铁昨天限速，导致沿线各站大面积晚点，在山东，因为雪雾交加，济菏高速20余车追尾9人身亡。
北方 持续降雪
北京发布暴雪蓝色预警
我国北方和中东部地区这两天迎来大范围雨雪天气，13日晚，雪花趁着夜色飘落京城。气象专家14日清晨表示，这场已经超过12小时的降雪还将持续，北京市气象台已发布了暴雪蓝色预警。
预计今天夜间到明天白天，华北地区还将有弱降雪天气过程。另外14日夜间～15日，内蒙古中东部、东北地区中北部等地有小到中雪或雨夹雪。
南方 热得离谱
上海昨最高17℃杭州24℃
由于副高罕见西伸，强盛偏南风携带暖湿不断北上。昨天我国南方很多地方的气温都很高，贵州、浙江、上海等地气温更是高得离谱。
昨天杭州最高24.2℃，宁波14点26.3℃，均创下12月中旬最高纪录。昨天上海的最高气温也达到了17℃。尽管江苏、安徽、上海、浙江同属我国华东，南京、合肥、上海、杭州4大城市彼此间2-3个小时的火车即可到达，但就是这么近的距离，气温差别却很大，昨天13时，合肥7℃、南京9℃、上海17℃、杭州23℃，南京和上海就上演了“冰火两重天”。 于丹丹
南京 冷热打架
连续两天冬雷阵阵
在冷空气到来之前，暖气团得瑟了一下，气温也出现了“逆生长”。由于暖湿气流强盛，南京前天晚上也响起了冬雷，不过今天沿江苏南地区雨量还能达到中等，明天降雨还要拖个尾巴。未来几天冷空气也将南下收复失地，未来几天气温将开始下楼梯，后天天气转好后，南京的最低温度只有2℃。
前天晚上9点左右，很多还在室外的人们感觉到，在淅淅沥沥的降雨当中，好像还有隐约的雷声，没错，南京的确是打雷了。在13日21点41分时，位于南京江宁的国家气象基准观测站也记录到了“雷暴”。只不过，雷声不是轰隆隆连续的，而是短促低沉，因此不少人都没有听到雷声。而昨晚，南京更是电闪雷鸣。
气象专家解释说，由于在副高北缘强盛暖湿气流作用下，温度、湿度高，大气能量提升，所以这个时候出现雷暴天气也不是罕见的事情。民谚有“冬天打雷雷打雪”的说法，冬季打雷是出现暴雪的先兆，不过气象专家表示，南京近期下雪的概率很低。而冬雷响起也说明，暖气团活跃了不少，这也使得降雨也不会陡然结束。
受到弱冷空气的影响，昨天下午，南京的气温就一直保持在6℃左右，而且从夜里开始，雨水再度席卷而来，其中夜里到今天白天，沿江苏南地区雨量可达中等，雨中尽管温差不大，但是体感阴冷。周日降雨还要拖个尾巴，淮北地区阴有小雨并渐止转阴到多云,其它地区阴有小雨。一直要等到17日，受到补充南下冷空气的影响，全省天气转好，但是气温会有明显的下降，南京最低温度降至2℃，而淮北地区的气温将再度破冰。
小贴士：雪后路滑需注意 掌握雪天行车技巧
清除车窗冰雪。早晨上班，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。热水一倒出，会又马上结冰，反而增加除冰的困难。可以首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
行车稳字当先。行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。
保持牵引力。在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力会更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。
打滑别紧张。万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。
坡道冷静上。在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
弯前先减挡。行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
预测行车不可少。对于车主来说，雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。
停车先看头顶。遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。
