7月13日上午11时整，随着混凝土浇注泵车的长臂缓缓提起，深圳地铁5号线5303A标兴东站主体结构顺利封顶，比预计施工计划提前3天完成任务，以实际行动向大运会献上一份厚礼。
兴东站是5303A标段“四站”中的第一站，车站长度为265.1米，车站宽度为19.3米，深度为18米，为地下二层双跨单柱明挖车站。位于深圳市宝安区的交通咽喉地带—同乐关。车站施工区域内地质条件极为复杂，同时地下还存在着密集的管线管道，施工区域周边建筑物林立，车站深基坑边与居民楼距离不足10米，施工难度极大。针对存在的种种困难，自2008年10月主体结构开始施工以来，该项目部积极采取各种应对措施，精心组织，科学安排，全力保证了兴东站的顺利施工。
首先，严抓安全生产与环境保护。由于车站深基坑与居民楼相距不到10米，因此，确保安全与噪音控制始终是兴东站施工的头等大事。为此，该项目部有针对性地制定了各类安全生产管理制度10余项，并对进场施工的各类人员进行了安全培训教育，对特殊工种全部做到了持证上岗；针对基坑开挖地表易沉降的特点，专门聘请了第三方监测机构对基坑24小时监控，确保基坑施工安全；针对雨水、污水管道纵横交错的现状，制定了防洪抢险应急预案；针对夜间施工对附近居民生活干扰大的情况，专门组织管理人员采取深入社区张贴安民告示、召开座谈会等形式，取得居民的谅解。其次，加强施工方案的落实，确保工程质量。自主体结构施工以来，随着施工的不断推进，逐步产生了较多的技术难题，为此，该项目部积极与市地铁集团公司、中铁南方公司、设计院等单位联系，共计召开10余次施工方案评审会来解决技术难题并制定科学的施工组织方案，同时要求现场严格按施工组织方案进行技术交底并督促实施，从而确保施工质量。第三，稳中求快，保证施工进度。由于受前期交通疏解等方面的制约，兴东站的施工工期颇为紧张。为此，项目部在确保施工安全质量的前提下，与现场劳务队伍共同研究、科学地制定了详细的施工计划与节点工期并严格奖罚措施来付诸实施，前后累计奖罚10万余元。期间，兴东站如期完成了“186计划”（即在1月15日前完成底板100米、中板80米、顶板60米，为5302标提供盾构始发场地），受到了市地铁集团公司、中铁南方公司的嘉奖。目前，地铁5号线已经完成三个车站主体结构施工，全体参建人员正在为年底前完成80％以上的车站主体施工目标而奋力拼搏！
