8月26日，深圳地铁5号线下水径站完成了最后一段主体结构顶板浇筑，这也标志着深圳地铁5号线最长盖挖逆筑法施工段完成所有主体结构顶板施工，该工区施工取得了重大突破。
上水径站至下水径站盖挖区间以及下水径站盖挖车站总长达1091.5米，是深圳市乃至全国最长的采用盖挖逆筑法施工的地铁段。
该施工段沿龙岗区布吉镇吉华路展开，需占道施工，附近建筑物密集，车流量非常大，分布有众多的地下管线、管道，而最令施工方头疼的是完成该段施工需经过多次交通疏解，工序转换频繁，牵涉单位较多，协调难度大，不确定因素多，加大了盖挖段的铺轨工期压力。
由于该地段地处繁华的布吉吉华路，周边建筑物林立、人群密集、地下管线较多，征地拆迁需一定时间，因此上下盖挖区间和下水径站是地铁5号线中最晚一批进场施工的工点;施工过程中又由于交通疏解和暴雨天气影响，施工一度严重滞后。
了解到，之所以施工单位变更盖挖顺筑法施工为盖挖逆筑法施工，后来又改变交通疏解采取半封道“2+1”模式，变原设计的6次交通疏解为3次，主要是满足附近居民的出行和车辆通行的需要。这些改变还大大节约了工期。
据现场负责人介绍，该施工段顶板完成后，将全面转入负一层土方开挖，施工的外部干扰将大大减小，同时也会减小对附近居民的影响。
