作为深圳首个现代有轨电车项目试点，龙华新区的规划方案备受关注。昨日，龙华新区有关部门最新披露有轨电车初步规划方案，该方案初步确定线路总长11.9公里，设17站，平均站距0.8公里。
轨道4号线北延段未列入全市轨道交通近期建设计划，龙华新区成立后，努力推动4号线北延段规划建设工作，市政府已原则同意加快轨道4号线北延段规划建设工作，目前规划线位已基本确定，市政府、轨道办、龙华新区管委会、港铁公司已就加快4号线北延段达成共识，正在对规划、建设、运营等相关工作进行深入研究。
龙华新区现代有轨电车建成将在地铁4号线北延段建成前，有效缓解地铁新区北部交通出行，同时通过合理的规划线路，与4号线形成互补和喂给功能。
龙华新区有轨电车线路图
为保证系统综合效益和轨道网络布局的均衡性，线路沿梅龙路、大和路通道与4号线在观澜河两岸平行布局，但覆盖区域距离保持在1公里左右，不直接形成竞争;两线于观澜中心区呈“x”形交叉，规划4号线北延段沿观澜大道延伸至观澜文化产业园，有轨电车则尽量服务4号线不能直接覆盖的科技园、汽车产业城。
其中主线由清湖站至观澜中心人才市场站，线路长约9.2公里，设13站，平均站距约0.8公里。走向为和平路—梅龙路—大和路—观澜人民路—环观中路—平安路，与4号线在清湖站、观澜中心站换乘。支线由大和站至下围站，沿环观南路布置，线路长约2.7公里，设4站，平均站距约0.8公里。
主线车站初步方案：东环二路站、清湖站、清龙站、新区服务大厅站、清湖小学站、清湖工业城站、大和站、世纪广场站、田寮新村站、横坑站、河西站、河东站、观澜中心站。其中清湖站、观澜中心站为与轨道4号线换乘站。支线车站初步方案：环观南路站、长坑站、观澜科技园站、下围站。
目前，龙华新区正会同市有关部门正全力推进现代有轨电车规划建设工作，有关前期工作正在开展当中。预计2014年底有轨电车建成投入试运营。
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现代有轨电车 四大特点
提到有轨电车，大多人印象中是老电影中的镜头，其实，龙华新区将要试点的是一种全新的现代有轨电车，是一种采用大容量低地板车辆、集成先进的电力牵引、车辆制动、通信信号及空调等系统的运量适中、环境友好、资源节约的绿色交通工具。据了解，现代有轨电车有四大特点： 平稳舒适、交通品质好 现代有轨电车车辆技术先进，沿轨道运行、平稳舒适，最高速度可达每小时80公里，运行安全;采用低地板、大玻璃窗、对开门和人性化内部装饰设计，交通服务品质好。
运量适中、造价低、建设工期短、车辆寿命长 现代有轨电车车辆运能为中运量、编组灵活，可随时调整车辆编组以适应客流量的需求与变化，高峰小时最大运能0.8万~1.5万人次,高于常规公交;地面线路建设周期为1年左右，每公里造价1亿元左右;车辆使用寿命为30年，是常规公交大巴的4~5倍，运营成本低。
线路适应性强、布设灵活 现代有轨电车转弯半径小、爬坡能力强、加减速与汽车接近，可适应城市次干道以上道路;线路灵活布置于城市道路及绿化带，延伸容易，车站增减灵活。
低碳环保、节能美观 现代有轨电车零尾气排放，噪声比传统公交车低5~10分贝;人均碳排放为小汽车的1/8，人均能耗是传统公交的1/4~1/2，也低于轻轨和地铁;流线型车体、外形美观、轨道敷绿，可采用无接触网供电技术，有利于提升城市形象。
