中国科学院院士陆大道在论坛上发言。而在重庆和成都之间，两地更应打造“一小时可达圈”，再将周边的卫星城连起来，形成城市群。陆大道认为，这样一来，核心区可以聚集人才、资本，而周边区县的经济又可以得到发展。
中国科学院院士陆大道认为，成渝有条件成为我国第四增长极
“重庆和成都这两个西部核心城市，应通过成渝经济区这个合作项目，打造‘一小时可达圈’，建设大都市区。”中国科学院院士陆大道昨日接受了媒体专访。
成渝有条件成第四增长极
在访谈中，陆大道说，成渝两地各有优势，经济实力也基本相当，重庆的特点更明显，要担当起“成渝经济区”的主角。
陆大道说，重庆和成都虽然不靠海，但是从国家战略上分析，这两个地方的重要性超过了很多沿海城市。“现在，国家的经济重心、支柱是长三角、珠三角、京津地区，就现在的发展看，重庆和成都有条件、有实力成为中国第四增长极。”
重庆适合建组团式城市群
陆大道的研究方向是“全球化之下的大都市区发展及其规划”，曾参与过成渝经济区规划。
“重庆的都市区发展、城市化建设更适合走组团式的道路。”陆大道建议，重庆一定不要像北京一样，搞三环、四环、五环，而应该围绕一个大的城市中心，规划建设一大批卫星城，这样再通过快速交通，如轻轨、地铁等实现城市群之间的快速通达。
而在重庆和成都之间，两地更应打造“一小时可达圈”，再将周边的卫星城连起来，形成城市群。
成渝产业雷同管理要精减
“成渝两地的产业雷同度很高，这需要调整。”陆大道说，除了产业需要调整外，成渝两地还应精减一些行政管理，把一些交叉的，有区域保护性质的管理制度删除掉，形成一个行政上是两地，民间、经济往来完全没有差异的经济合作区。
“我已经提交了一份建议给国家发改委，建议国家帮助成渝两地搭建一个纯经济的合作平台。”陆大道说，成渝经济区的建设，可以通过与西安的合作，形成一个贯通西南、西北的大经济合作区。
解放碑朝天门要更“高级”
陆大道还对重庆的城市核心区规划建设提出了建议。“重庆的主城核心区，还需要更‘高级’一点。”陆大道建议，在重庆的解放碑、朝天门这一片最核心区域，应该聚集更多的银行、证券投资、保险等金融机构，同时将一些高级商贸流通企业集聚到这里，形成总部、高端效应，而一般的制造业、加工企业就应该毫不保留的向周边区县转移。
陆大道认为，这样一来，核心区可以聚集人才、资本，而周边区县的经济又可以得到发展。
同声传递
“机场第二高速尽快建设”
作为第11届中国科协年会的活动之一，昨日下午2点，长江上游综合交通枢纽建设主题论坛在重庆高速集团礼堂举行，来自交通部、铁道部、国家发改委的交通行业专家，从公路、水路、航空等方面，为重庆未来的综合交通发展出谋划策。
轻轨要与铁路便捷换乘
铁道部总工程师何华武表示，在轨道交通与铁路建设中应该贯彻内轨外铁，宜轨则轨，宜铁则铁。何华武解释，重庆应大力打造城市轨道系统，并要方便市民换乘。比如，重庆北汇集襄渝、遂渝、兰渝、成渝专线和城市轨道交通三号线、四号线等，一定要做到便捷换乘。
尽快启动第二机场高速
重庆交通大学校长唐伯明昨日谈到，重庆必须尽快启动第二机场高速公路和第三跑道其东航站楼前期工程，并大力发展国际航空运输，加大高原中转和港澳台航线，打造长江上游综合交通枢纽。
重庆要参与上海的航运
交通运输部规划研究院副院长朱鲁存认为，重庆的航道条件十分优越。“重庆船舶运力在长江上游地区位居第一。”他建议，重庆要重点建设一批现代化的综合性港区，建设电子口岸，与上海信息共享，让重庆航运企业很容易参与到上海的航运交易。
“一流水平建设成渝高铁”
昨日，专家们还对观众的问题进行了精彩的解答。
问：重庆多山，地形复杂，要修建高速铁路，有什么好的建议？
何华武：山区铁路造价高。现在高铁350公里/小时和250公里/小时的技术已经很成熟。对重庆来说，像成渝线，按照我个人观点，最好是按照现在的世界一流水平建设。而兰渝、渝黔线，以250公里/小时的水平建设为好。
问：对重庆来讲，桥梁的作用不可替代，对重庆桥都建设有什么建议？
凤懋润（交通部原总工程师）：重庆石板坡大桥和朝天门大桥的跨度都值得骄傲，但是桥梁不单纯以跨度论英雄，应按照节约资源和环境保护的指导思想去建设。
