日前，位于新疆南部的库俄铁路(库车西至俄霍布拉克铁路)正式开通运营，将俄霍布拉克煤矿丰富的煤炭源源不断地运往南疆喀什电厂，为当地经济发展造福。自11月24日首趟煤炭专列运营以来，库俄铁路累计向喀什电厂发运煤炭货车247辆，共计16363吨。
长期以来，我国铁路一直处于限制型运输状态，对国民经济发展形成“瓶颈”制约。这几年，随着铁路网规模的扩大和运输能力的提升，这种制约状况有所缓解，但与运输需求相比仍然严重不足。在运能十分紧张的情况下，铁路将90%的运力用来确保煤炭、石油、粮食、矿石、化肥农药等关系国计民生的重点物资运输，其中煤炭运量占铁路货运总量的50%以上。
俄霍布拉克煤矿是位于新疆库车地区的大型现代化矿井，原煤储量和产量极其丰富，被誉为“镶嵌在天山戈壁的璀璨明珠”，对推动我国新疆地区基础建设和经济发展起到积极的作用。但是，受地理条件等客观因素的制约，南疆铁路网密度较低，覆盖范围较小，煤炭运输受到严重影响，铁路对当地纵深方向的经济带动力明显不足。如今，库俄铁路的开通运营，增强了煤炭外运的能力，有效地解决了铁路发展制约经济建设的矛盾。
库俄铁路位于新疆南部阿克苏地区库车县境内，线路全长86.07公里，年运输能力约2000万吨，是为开发新疆俄霍布拉克煤矿而建设的煤炭专用铁路。它的建成通车，不仅可增加南疆地区铁路密度，拓展路网的覆盖区域，还有利于开发新疆地区的煤炭资源，促进南疆欠发达地区经济建设，提高区域内各族人民的物质文化水平，为新疆地区的经济和能源战略发展注入了新鲜的“血液”。
煤炭运输“大动脉”造福南疆，续写了经济建设的新篇章。铁路部门应把握难得的黄金机遇期，加快推进技术装备现代化，着力提高铁路发展质量，确保运输安全持续稳定，为经济社会又好又快发展、为满足社会煤炭运输需求提供可靠的运输保证。
