奥运会开幕前夕，北京市３条地铁线路同时开通运营，创造了北京乃至全国城市轨道交通的历史纪录。
作为近年来北京老百姓感受变化最大的一个方面，北京轨道交通的建设举世瞩目，“新北京、新地铁”正在改变着北京市民的生活，同时也成功保障了奥运会期间乘客的交通出行。
从８月８日至２４日，北京地铁共开行列车７万多列，运送乘客近７０００万人次，其中８月２２日客运量最高达到４９０多万人次，创造了北京地铁开通运营３９年来的历史新高，充分发挥了地铁作为奥运公共交通运输骨干的作用。
地铁奥运支线和１０号线，作为奥运赛时公共交通的骨干，承担了至为关键的观众疏散运输保障任务。几公里长，只有４站的一条线路在奥运期间共开行列车１．１万列，客运量近３５０万人次。
为了满足城市出行和奥运会的需要，北京市长久以来采取措施提高地铁的运力。为对已有地铁进行改造，北京地铁运营公司共实施了包括１１大项，总投资８４亿多元的更新改造工程，着力解决了施工与运营、安全与进度、整体与局部等各种矛盾，确保其主体工程于奥运前投入使用，消除了安全隐患。
值得一提的是，这些改造工程都是在保证不影响地铁线路正常运行的情况下完成的。每天的施工时间只有零时到４时，地铁公司的职工加班加点、没有了节假日、没有了休息日，克服诸多困难保证了工程在奥运会前按时完工。
从２００７年到２００８年，北京地铁１号、２号、５号、１３号、八通线的最小行车间隔多次缩短，个别线路已经达到或超过了世界地铁运行的一流水平，极大地缓解了车厢拥挤，改善了乘车环境。
为保障奥运会的安全，北京地铁在极短时间完成了１２３个车站近２０００台套安检设备的安装调试和近３２００名安检员的招聘和培训，并于７月２９日实施了“逢包必检”的安检制度，开创了世界地铁安检的先河，既保证了奥运会期间的出行安全，又有效完成了客流输送任务。
面对奥运大考，北京地铁公司各级党组织和全体党员充分发挥了政治核心作用。北京地铁公司通过内部挖潜、招募志愿者、员工推荐亲友等方式，在极短的时间内招募培训了近４０００名“红袖标”巡逻员，发挥了治安防范的威慑作用。近２万名社会志愿者，为乘客提供各类服务达到７６万余次。考虑到残障乘客的特殊出行服务需求，北京地铁在全线网安装无障碍设施，极大地方便了残障人士的出行。
