地处中国最北高寒禁区、拥有“绿皮车”数量最多的哈尔滨铁路局日前开始专项整治，针对车辆保温、冬季行驶安全等细节开展全面检修，确保旅客在铁轨上感受安全、温暖的“流动之家”。
车身涂装绿色底色和黄色色带的“绿皮车”，曾是中国旅客列车的代名词，但随着中国铁路的大提速和车辆的不断更新换代，这种车型老旧、运行周期长故障率高、冬季依靠烧煤取暖的车型逐渐在干线路网中被淘汰，但因其价格较新型空调车低廉许多，仍有大量农民工、学生等低收入群体在支线、短途以及慢车等行程中广泛使用。
“票价低，但服务绝不能低，绿皮车没有空调系统，保暖做不好就会变成‘流动冰箱’，乘客就有罪遭了!”在哈尔滨三棵树车辆段检修车间，50岁的检修工刘汉伟正在检查车厢内的取暖锅炉。除了取暖锅炉，车体内的隔火防寒层也被全部更新，车厢连接处的防风折叠布、车窗边缘的密封条等也被重新安装。“做好了密闭工作，三九严寒也能保证在16摄氏度以上。”刘汉伟说。
针对中国北方冬季严寒对行车安全的影响，铁路部门也做足了功课。“如果这个轴报传感器有问题，搞不好就要翻车伤人;那个制动闸网，相当于汽车的刹车片，冬季铁轨刹车距离长，这些细节都要严格检修才能确保安全。”三棵树车辆段副段长吕振东介绍说，自今年10月开展“服务旅客创先争优”专项整治活动以来，他们已对1130辆“绿皮车”进行了“添衣保暖”，打造舒适整洁的乘车环境，使车厢成为旅客安全温暖的“流动之家”。
