据香港文汇报报道，针对铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民近日称刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假，铁道部相关负责人回应表示，周翊民的说法并不客观。他说，时速380公里的高铁时速是有安全保障的，高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。
报道还称，该铁道部相关负责人表示，周翊民所在的高速办此前是负责中国高铁建设的前期准备工作，该机构在2002年已撤销，他也已从铁道部退休10年。而此轮高铁建设是从2004年启动，实际上他并未参与到高铁建设中。中国在建设高铁初期是购买了外国人的车辆，但是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级，380公里的高铁时速是有安全保障的，高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。不能因为当时引进的是时速300公里的技术，中国就不能在此基础上研发出时速380公里的高铁。京沪高铁上使用的车辆都是中国自主研发的。因此，周翊民的说法并不客观。针对周翊民还称，当前运行的几条高速铁路小问题常有，有的线路还出现沉降。 该负责人指出，高铁不会拿安全开玩笑，每天高铁运营前都会有两列检查列车对全线进行检查，如果出现沉降等威胁安全的问题，高铁是不允许开行的。
据北京日报报道，北车集团技术专家——CRH380项目组总体设计师李瑞淳表示，列车提速到350公里甚至380公里一点不奇怪。联调联试期间，京沪高铁列车都是按持续运营时速350公里的标准运行，经常跑到380公里时速，降速到300公里正式运营后，安全性绝对有把握。时速从350公里降到300公里，不是因为安全有隐患，而是主要出于经济性考虑，乘客完全不用担心。【《财经》综合报道】
