天寒地冻，而在牡绥高铁兴源隧道建设现场，来自中铁22局的工程技术人员正在紧张施工。兴源隧道是牡绥高铁施工中难度最大的工程段之一，被铁道部确定为极高危险隧道，开挖断面地质情况复杂。进入冬季以来，建设者们每天24小时连续奋战，目前隧道工程量已完成过半，预计明年将完成贯通。
牡绥高铁线路全长138公里，即牡丹江至绥芬河的高速铁路，建成后，列车时速将达到每小时200公里以上，每年货运量达5000万吨。铁路开通后对推动中俄经贸合作战略升级有着重大意义。
天寒地冻，而在牡绥高铁兴源隧道建设现场，来自中铁22局的工程技术人员正在紧张施工。兴源隧道是牡绥高铁施工中难度最大的工程段之一，被铁道部确定为极高危险隧道，开挖断面地质情况复杂。进入冬季以来，建设者们每天24小时连续奋战，目前隧道工程量已完成过半，预计明年将完成贯通。
牡绥高铁线路全长138公里，即牡丹江至绥芬河的高速铁路，建成后，列车时速将达到每小时200公里以上，每年货运量达5000万吨。铁路开通后对推动中俄经贸合作战略升级有着重大意义。
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