新闻发布会现场布置了许多大幅图片，都是灾后新建、重建的火车站和线路效果图。记者们端着相机对着图片不停地拍着，他们说，地震后四川人最关心铁路建设的新闻。
“5·12”汶川特大地震后，四川铁路将建成成都至都江堰、绵阳、乐山、内江的半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安的1小时交通圈，至西昌、康定、九寨沟、西安、贵阳的2小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明的4小时交通圈，至北京、广州的6小时交通圈以及至沈阳、上海、格尔木的8小时交通圈。而地震前，四川的铁路数量少、标准低，铁路进出西南的通道长年紧张，是进出川物资的运输“瓶颈”。坐火车在西南旅行，列车速度不及东部动车组列车的1/4。
去年11月4日开工的成都至都江堰铁路是西南首条高等级铁路。开工才5个月，建设者们已经开始架设客运专线的箱梁，创下中国铁路建设的设计、征地拆迁、施工等多项纪录。目前线下土建工程已经完成一半，明年5月12日之前，铁路将建成通车。届时旅客乘火车从成都到青城山只要30分钟。
今年2月举行开工动员大会的成都至兰州铁路，经过都江堰—青城山、黄龙、九寨沟、卧龙—四姑娘山4个世界性风景区。建成后，旅客乘火车从成都到九寨沟只要2小时，到兰州只要4小时。
地震后开工的成绵乐铁路客运专线将省内的绵阳、乐山纳入至成都的半小时交通圈。与成绵乐北端接轨的西安至成都铁路客运专线建成后，成都到西安只要2小时，不到现在旅行时间的1/6；与成绵乐南端接轨的成都至贵阳铁路建成后，成都到贵阳的旅行时间只要1.4小时，不到现在1/12。 已经开工的兰渝铁路建成后，成都到兰州比现在绕道宝成线、陇海线减少旅行距离近600公里，压缩旅行时间19小时以上。 新的成渝铁路建成后，列车时速将达到350公里，成渝之间旅行时间将缩短为1小时。
地震后开工的成都东客站以北京南站为先导，是充分体现“功能性、系统性、先进性、经济性、文化性”理念的西南最大综合交通枢纽，近期日吞吐旅客90万人。目前站房的基础已经挖深近30米。
记者了解到，除了上述项目，今年四川还将开工成昆双线铁路、巴中至达州铁路等工程。“5·12”地震后，四川在建的达成铁路扩能改造、襄渝铁路增建二线等工程加快了进度，将在今年7月前开通投入运营。届时四川灾区就有了列车时速200公里的铁路，铁路进出西南的困难将在一定程度上得到缓解。
