昨天，北京地铁7号线自主知识产权核心系统采购合同正式签约，明年7月份样车交付。7号线将主打淡黄色，而列车将融入“北京元素”。7号线通车初期，可能会出现6、8混跑的情况。
市重大办总工程师杨广武介绍，7号线各站已经基本开工，正在按照计划进行建设。
列车国产化率达95%以上
昨天的核心系统签约包含了7号线B型车、牵引系统和CBTC系统。其中，7号线35组共210辆电动客车大单，被北京地铁车辆装备公司拿下，明年7月份样车交付，9月份批量供应。
北京地铁车辆装备公司副总经理郭景英介绍，7号线采用直流1500V三轨下部受流，最高运行时速80公里。其车辆外观、内饰聘请德国公司设计，目前有几套方案备选，设计中充分体现北京元素，如天安门城楼前的石狮子、中国龙等都是备选方案;造型、颜色配比也更加时尚美观，主打淡黄色。车辆采用外挂密闭门，相比目前大多数内藏门来说，大幅提升了车内密封和降噪性能。
车头前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门，使列车在紧急情况下，能够确保乘客安全;开门智能提示系统，设有提示灯带，将要开启的车门侧会闪烁提示。
整车设计立足国产，国产化率在房山线基础上进一步提高，达到95%以上。
遇到大客流增为8节编组
记者了解到，目前北京正在运营及建设的轨道交通线路中，亦庄线、昌平线、14号线都采用国产CBTC系统，而7号线将成为第四条使用该系统的线路。“该系统设计能力达到最小发车间隔90秒。”相关负责人表示。
值得一提的是，7号线在通车初期将采用4动2拖6节编组的B型不锈钢列车，“但是遇到客流高峰或节假日大客流时，将增加为8节编组的列车，可能会出现6、8混跑的情况。”这位负责人表示，随着客流的逐渐增长，7号线远期将全部改为8节编组，因此，信号系统要为7号线的远期作出相应的预留。
据悉，7号线车站长50米左右，因此屏蔽门系统等，也为“扩编”做好了预留准备。
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明年有望再添三条地铁线
年底开通的四条新线进展顺利，昨天，市重大办总工程师杨广武介绍，明年，本市昌八联络线、14号线西段、8号线二期南段有望通车试运营。
杨广武表示，目前来看，1号线换乘9号线的军博站通道因工程进度影响，年底9号线北段不会投入使用，引导乘客从地面换乘，刷卡方案还在讨论。而明年即将开通的三条线，昌八联络线共6公里，连接8号线回龙观东大街站和昌平线朱辛庄站;14号线西段起点站张郭庄站至西局站，全长12公里;8号线二期南段将从鼓楼大街至美术馆站，再通三站。此外，8号线三期规划也基本确定，将从王府井下穿过。
此外，“调整版”的轨道交通线路正在工作当中，力争今年开工。
相关背景
7号线2009年开工，预计2014年建成。线路西起北京西站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区。线路全长约24公里，共设车站21座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，预计投资150亿元。
