高40米、跨度126米的三个蔚蓝色半圆球体静静地耸立在全国文明城市包头市东南部的古城湾站南边。在蓝天白云的掩映下，它与周围潭水绿树相得益彰，蔚为壮观。 展开我们所有的想象去猜测一下：那是什么美景？ 答案是“呼和浩特铁路局古城湾万吨煤炭环保快装基地”。这一答案带给所有人的感受就如同记者去采访时受到的冲击一样———震撼！ 走近这三个蔚蓝色的半圆球体，去感受中国铁路自己拥有的第一个现代化的煤炭装车点；走进资源大区内蒙古的中西部铁路战略装车基地，去感受铁路服务少数民族地区经济社会发展的强烈责任感……一个清晰的思路在记者思绪中涌出：这是科学发展观的一次生动实践。 建设战略装车基地是践行科学发展观的战略性举措 作为国家能源重化工基地的内蒙古自治区，近年来全区生产总值年均保持18%以上的发展速度，特别是重点煤炭生产企业运量快速增长，预计2010年煤炭生产能力达到4亿吨。工业企业规模的不断扩大和工业产品生产的持续增长，对物流需求的增长速度每年保持在30%以上，真正是“车轮上的经济”。如何担当好边疆少数民族地区经济社会发展的“火车头”，对呼和浩特局的集疏运能力提出了新要求。 从呼和浩特局自身来看，近年来，在全局主要行车设备没有根本变化，新线能力没有形成，特别是在大包、包惠主轴通道全线改造施工“遍地开花”的情况下，铁路局坚持以科学发展观指导运输生产实践，以深度、广度和精度挖潜新思路为主线，实施“速密重”挖潜战略，执行好“直进直出、贴图贴线、重来重去、满载满轴”的挖潜措施；积极探索在客货混跑线路长大坡道上由内燃机车牵引万吨重载列车的运输新模式，有效促进了运输能力的深度挖潜和持续发展，运输经营始终保持高位运行，主要经营指标屡创历史新纪录，全局货物发送量连续5年以1000万吨以上的增幅高位增长。今年前9个月，呼和浩特局货物发运量突破1.09亿吨，同比增长20.8%。尽管如此，随着大秦铁路运量西移，仅大秦铁路每年需呼和浩特局补量1500万吨左右。因此，适应快速、重载、加密的要求，加快建设高标准、大能力的万吨战略装车基地，成为迫切需要。 呼和浩特局领导班子深入贯彻铁道部党组关于加快战略装车点建设的精神，充分认识到战略装车点建设是践行科学发展观的战略性举措，是进一步提高运输效率、实现内涵扩大再生产的重要途径，是促进铁路货运重载化、集中化、快速化的必然选择，是更好地服务经济社会发展的现实需要，必须以时不我待的精神，按照铁道部“两整合一建设”战略部署，结合全局大规模既有线改造和新线建设，科学规划，乘势而上，全面加快以战略装车点为重点的经营基地建设。 用科学发展的理念规划战略装车基地，以古城湾万吨煤炭环保快装基地为龙头的一大批新型战略装车基地的建成，有力提升了草原铁路的集疏运能力
如何建、建什么样的战略装车基地？怎样使新建的装车基地收到“倍增效应”？这是从2007年8月起呼和浩特局领导班子就苦苦思索的问题。如何改变原有的装车基地容车能力小、装车效率不高、模式陈旧、现场煤尘飞扬，特别是油价上涨造成短途汽运费用增加，及征地费用日益昂贵的现实？ 党的十七大提出，科学发展、土地节约、生态和谐，加快服务业发展的理念，刘志军部长在全国铁路工作会议上提出，多元经营要抓住货运组织创新、发展规模化运输等有利时机，加快建设以战略装车点为重点的经营基地，发展“门到门”现代物流业的要求，为呼和浩特局决策者的头脑中注入了新鲜的养分。 经过深入调研，该局领导班子从适应快速、重载、加密、环保的需要出发，决定在位于呼和浩特、包头、鄂尔多斯“金三角”地带的古城湾站建设集卸、储、装于一体的现代化万吨煤炭环保快装基地。该基地地处京包线古城湾站，北靠110国道和丹拉高速公路，紧临黄河公路桥，货源主要以鄂尔多斯东南部煤炭为主，汽运只有100公里至170公里。 倾注着呼和浩特局决策者心血的古城湾万吨煤炭环保快装基地，经过建设者日夜苦干，以前所未有的建设速度成为了精品之作：具有运输高效、生态环保、土地节约、优势互补四大特点。基地建有三个全国最大的全封闭钢网架穹顶储煤仓，每个储煤仓可储煤１０万吨。整个储存、输送煤炭的过程全部是在封闭状态下进行，系统运营主要靠皮带传输，消耗清洁能源电能，是全国文明城市、宜居城市包头市的一个环保标志性工程。该基地作业流程采用自动化电脑控制，精确、快速、安全、高效，装一辆车只需40秒至60秒，平均不到两小时就能完成一个万吨大列的装车作业，装车精度高，单套设备年装车能力可达1８00万吨；给煤机采用圆盘振动给料斗，装车采用定量装车塔，杜绝了欠装和超装问题，既保证了铁路运输安全，又维护了企业的利益；具备直进直出、整列装运万吨大列，并预留了装运２万吨大列的条件；煤炭装卸作业方式由过去平面作业改为立体作业，由地上装载改为地下传输，由松散堆放改为集中仓储，而且卸、储、装系统占地面积只有200亩左右，与同等规模露天煤场占地1000亩左右相比，大大节省土地使用面积。 与此同时，呼和浩特局还在融资方式上实现了新突破。他们采取多元化投资方式，吸纳具有煤矿资源优势、土地和汽车运输优势的四家公司组建股份公司，形成优势互补、强强联合的合作典范，有效解决了建设资金不足的困难，全面降低了投资风险。古城湾万吨煤炭环保快装基地已被铁道部列为华北地区铁路网集疏运的重点基地。 在着力打造古城湾万吨煤炭环保快装基地之前，该局就成立了以局长为组长，主管运输和多元经营的副局长为副组长，总工、运输、货运、多元管理中心等相关处室负责人为成员的领导小组，运用科学发展的理念进行规划，全面分析市场，优化方案，坚持高标准、上规模、上档次，进行投融资突破，实现经营方式的最优化，促进从“人合”向“资合”的转变，快速形成了40个战略装车基地。其中多元系统已投入使用22个战略装车点，能整列装1万吨的2个，能装5000吨的10个。战略装车点在数量上虽不是很多，但其装车比值已占全局1.4亿吨货运发送量的八成以上，绝对量在全路位列第一，真正显现出又好又快建设战略装车基地的科学发展理念。
