12月以来，我国东北地区遭遇新一轮强降雪。12月2日23时至3日8时，辽宁省中东部地区出现大雪到暴雪。12月2日15时30分，辽宁省气象局启动气象灾害Ⅱ级应急响应。辽宁交通厅、教育厅也纷纷根据天气情况采取措施，保障交通安全与学生安全。2日，黑龙江省也出现较大降雪天气过程。3日，黑龙江省气象台提前发布暴雪黄色预警，提示政府及相关部门按照职责做好防雪灾和防冻害的应急工作。在吉林长春，降雪从2日夜间开始并一直持续，铁路部门已启动应急预案，确保运行安全。
辽宁启动Ⅱ级响应防范暴雪及海上大风
12月2日15时30分，辽宁省气象局启动气象灾害Ⅱ级应急响应，辽宁省气象局应急气象服务工作领导小组成员单位，沈阳、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、辽阳、铁岭市气象局全部进入Ⅱ级应急响应状态。
辽宁副省长赵化明要求全省各市做好充分准备，做好暴雪及海上大风防范应对工作。辽宁省气象局印发通知，要求全省各级气象部门切实做好暴雪及海上大风天气过程的预报预警服务工作。加强气象监测和信息共享。要组织做好本次暴雪天气过程的加密观测，确保固态降水观测设备稳定运行;实时更新东北区域气象信息共享平台各类观测资料，保障各类观测资料的实时性和准确性。
切实加强预报预警。沈阳中心气象台要充分利用卫星、雷达、区域自动站等现代化监测设备，精心制作预报产品，同时要及时制作指导预报产品，并根据降雪发生发展情况及时安排加密会商。各市气象台要根据沈阳中心气象台的指导产品，结合本地的天气、气候特点，制作精细化的预报产品，进一步提高预报准确率，及时制作发布气象灾害预警信号。省气象灾害监测预警中心要按照预警信息制作规定，及时制作发布预警信息，同时要加强与市、县级气象台站的沟通，确保预警信息及时准确。
全力做好气象服务。全省各级气象部门要及时制作决策服务材料，相关市气象局领导要亲自向当地党委、政府领导进行当面汇报;各级气象部门要及时向交通、电力、农业、供暖等部门提供最新预报预警信息和有针对性的服务建议;省气象服务中心和各市气象局要及时通过电视、广播、报纸、网站、手机短信等向社会公众发布最新的暴雪及海上大风监测预报预警信息。
加强值班值守。各级领导要靠前指挥，确保各项工作有序进行。业务和应急值班人员要坚守岗位，及时报送有关信息。各市气象局要根据本地区情况，组织所属县气象局适时启动相应应急响应。
1万多班客车停运 渤海湾客滚运输停航
来自某网的消息，受强冷空气过境影响，辽宁省3日普遍降大到暴雪。降雪和大风导致辽宁多数高速公路封闭，大连始发的渤海湾客滚运输全部停航。据辽宁省交通厅介绍，辽宁省快速客运站客运车辆3日全天全部停运;全省各市客运站通过高速公路运营车辆全部停运，国省干线公路和农村线路基本停运。据不完全统计，截至16时，全省约有11000台客运班车、29000余个客运班次停运。另据大连港消息，因受大风影响，大连地区今早开始往返长海、山东所有陆岛、发往威海的客船全部停航。
沈阳桃仙国际机场已于3日14时恢复开放，航班陆续起降。刚刚开通的哈大高铁运行正常。目前，各地降雪已经结束，气温大幅下降，海区风力较大。
部分城市启动“冰雪紧急预案” 学校停课
来自某网消息，从3日凌晨开始，辽宁局部地区遭遇暴雪袭击。辽宁省鞍山、抚顺两市启动“冰雪紧急预案”，2日晚间就提前下发通知要求学校停课，确保学生安全。
鞍山市教育局学校安全管理处负责人介绍，这是鞍山市今年首次启动“冰雪紧急预案”，各级各类学校、幼儿园2日晚上就通过短信、电话等方式，迅速将停课通知发布给学生及家长。抚顺市教育局根据《抚顺市气象灾害预警预案》，也于2日发出安全预警通知，决定全市所有初中、小学及幼儿园12月3日停课一天。各县教育部门，具体安排学生停课事宜，将安全预警通知传达到每一所学校、幼儿园。同时，层层落实安全责任，确保学生及儿童安全。
辽宁省教育厅相关人士介绍，面对类似暴雪等气象灾害，各类学校还要加强值班和巡查工作，认真落实值班制度和岗位责任制，坚持24小时值班和领导带班，随时保持通讯和信息畅通，发现问题及时处理。对因工作落实不到位而引发安全事故的，要严肃追究有关人员责任。
黑龙江：发布暴雪黄色预警 提示做好防范工作
受强冷空气影响，从12月2日开始，黑龙江省再次出现较大降雪天气过程，伴随降雪气温也明显下降。12月3日，黑龙江省气象台提前发布暴雪黄色预警，提示政府及相关部门按照职责做好防雪灾和防冻害的应急工作。气象部门提醒相关部门，降雪持续时间长，范围大，将对交通运输、设施农业、畜牧业、电力设施、通讯设施等产生较大影响，建议各部门提前做好防范准备工作。同时需要预防一氧化碳中毒。
哈大高铁开通后首迎考验
来自中新社消息，东北地区3日开始新一轮的强降雪，新开通的哈大高铁迎来了暴风雪的首次“实战考验”，据了解，铁路部门已启动应急预案，包括启用道岔融雪装置加热等措施，确保运行安全。从2日开始，哈大高铁已经全线进入“防风雪”模式。大连北站启动了除雪预案，提前启动道岔融雪装置，为道岔电加热，保证道岔尖轨与基本轨间处于无雪无冰状态。
据了解，一般寒冷天气时，高铁自动控制系统会对道岔电加热，轨道温度可达20℃—40℃，紧急情况最高可以达到70℃。
铁路部门称，将会根据天气的变化情况，调整应急预案。
