如何解决机动车和停车位之间的矛盾？昨日，市人大代表朱建岳、市政协委员郭继孚等人均提出恢复泊位证制度，想买车，必须先有泊位证，也就是将车位租赁证明或产权证明，作为购车上牌的前置条件。
“车位是有限的，因此一个区域的车辆数量也应该是有限的”。朱建岳说，车位资源和机动车保有量之间应该保持一个固定的比例关系，而泊位证制度可从源头解决停车难，“通过‘摇号’限制车辆增长，只是延续了问题到来的时间，并没有根本解决‘车满为患’”。
北京交通发展研究中心主任郭继孚说，泊位证制度是香港、东京解决停车难的主要手段，“香港去年拍卖一个停车位，拍出了350万港币”。他认为，城市土地空间是有限的，所以车位不可能无限制增长，购车上牌须“量入为主”，根据车位供给能力，决定车牌发放数量。
有关部门相关负责人表示，1999年至2004年，北京曾采用泊位证制度。后因该制度不符合《道交法》，加上出现了倒卖泊位证、造假证等问题，最终取消。鉴于最近几年京城机动车的爆发式增长，官方曾就是否恢复展开调研，但最终仍放弃了泊位证制度。
“回头审视，不得不承认，泊位证制度是北京创立的好经验，可惜后来在拉动经济增长的压力下取消了”，朱建岳说，倒卖、造假等问题，都可以通过严格管控杜绝，此类问题不应该成为放弃泊位证制度的原因。
