周围是一望无际的钾盐壳地，在距离著名科学家彭加木失踪地只有80公里的地方，3栋小楼孤零零地矗立在戈壁上。
不设售票厅、候客厅，更不通公交车，从站里出来穿过戈壁滩到附近的罗布泊镇，步行至少得半个小时，这就是中国奇特的火车站――罗中站。
再过一个多月，呼啸而来的火车将打破这里的宁静，举世瞩目的哈(密)罗(布泊)铁路将正式通车。
盐壳地上的“绿色建筑”
8月26日，记者一行驱车从若羌县城出发，先后途径柏油路、石子路、盐碱路，历经3个多小时到达了罗布泊镇。从镇办公大楼出发，车辆又向罗布泊腹地行驶了15分钟，我们到达了哈罗铁路的最后一站――罗中站。
褐色坚硬的盐壳地上，三栋绿色小楼引人注目。在这些建筑的附近，还有铁路的一些配套设施，以及施工队伍的一长溜营房车，一位工友在露天搭建的临时灶台上做晚饭 。
罗中站很小，但作为一个以货运为主的火车站，机构设置却一样也不少。除了信号综合楼、综合工区综合楼、轨道车库、储油间外，还有防寒小屋、列车救援列车办公室、乘务员公寓等，建筑面积有5803平方米，共有18座建筑。
下午7点多，我们在信号综合楼门前遇到了正在搬家的几名工人。问后得知，他们来自中铁十四局电气化公司，目前，电力、通信、信号等铺设已接近尾声，大部分人正在撤出。大楼门口，标着“罗中 65公里-东台地”字样的站牌还在地上侧放着。
