10月16日，合肥至蚌埠高铁专线将开通运营，直接连上京沪高铁线，将合肥与北京之间的铁路交通距离从原来的9个多小时拉近为4个小时以内。安徽省发改委副主任、安徽省铁路办主任张天培在日前召开的新闻发布会上对记者表示，合蚌高速铁路正式投入运营，是安徽铁路建设史上的重要里程碑，从此，安徽真正进入了高铁新时代。
据上海铁路局党委副书记邹振辉介绍，合蚌高铁运营里程132公里，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。它是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部分。合蚌高铁的开通运营，不仅形成了合肥北上的快速通道，而且通过已投入运营的合宁、沪宁、合武高铁，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。
在具体通行方面，邹振辉说，合蚌高铁开通之后，合肥至蚌埠南站最短运行时间38分钟，比既有线旅客列车最短运行时间缩短1小时;合肥至青岛由原来的14小时缩短到6小时以内;合肥至北京南最短运行时间3小时50分，比既有线旅客列车最短运行时间缩短5小时42分，合肥至北京一日往返将变为现实。
“合蚌客运专线的开通，意义非常大。不仅把合肥至山东半岛、北京、东北方向的快速客运通道打通了，而且，与在建的合肥至福州铁路联通，又构成了一条南北向铁路大通道;同时，合蚌高铁投入运营，释放了既有繁忙干线铁路的货物运输能力，满足快速增长的"两淮"煤炭等大宗货物运输需求。”张天培说，目前，安徽在建的合福高铁、宁安城际、合肥枢纽南环线、阜六、宿淮铁路等8个项目，新线里程871公里，将确保2015年前全部建成通车。
按照安徽省铁路办规划，今年年内，安徽还将开工建设郑州―徐州铁路客运专线(安徽段)、宁西铁路西安―合肥段复线电气化改造、皖赣铁路扩能改造芜湖―宣城段等工程。同时，将继续加快推进商丘―合肥―杭州、黄山―杭州铁路、庐江―铜陵铁路、亳州―宿州铁路等项目前期工作，确保在“十二五”内尽早开工建设。此外，安徽正在积极开展合肥―新桥机场―六安、合肥―安庆城际铁路，六安―安庆―景德镇、马鞍山―郑浦港―裕溪口铁路等项目前期工作，力争早日开工建设;并正在编报皖江城际轨道交通规划，逐步建设皖江地区城市与城市之间、城市与重点城镇之间的城际轨道交通体系。
快速便捷的交通对地方直接的影响将是旅游业。安徽省旅游局统计显示，通达性的提高，使更多境内外游客选择来安徽旅游，安徽已经参与北京、上海、南京等地入境游客的“二次分配”，近年来吸引了更多的国内外游客。
“高铁游客对高端住宿设施、餐饮设施、娱乐设施、综合服务设施等要求较高。目前皖北高铁沿线城市高档酒店偏少、旅游演艺项目缺乏、旅游购物欠发达、集散中心功能不完善、旅游服务水平较低，面对高铁时代，京皖高铁主要途径区域―皖北地区旅游业还有许多准备工作要做，面临着许多新的考验。”安徽省旅游局局长胡学凡说，目前，高铁效应已形成“倒逼机制”，正加快推进安徽旅游目的地体系建设进程，尽快使“旅游业迈入高铁时代”。
