他畅谈起铁路的发展和改革。其实采取合资模式的合九铁路本身就是改革的先行者。这条铁路由铁道部和安徽省共同出资建设和经营，地处安徽省西南部，连接合肥经济圈和皖江城市带，是国家“八五”重点建设项目。
近年来，合九铁路公司主动融入安徽省“中部崛起”“东向发展”的大氛围，服务务工经济、旅游经济、外向型经济发展，有力地促进了区域经济社会发展。
孔兆平介绍了公司的一系列举措。他们多次联手地方政府开行农民工专列，“十五”期间安全优质输送外出务工人员450万人次；先后组织开行昆明、张家界、桂林等11个方向的旅游专列31趟，创建了旅游品牌，赢得了社会效益。
在重点物资运输上，他们始终坚持“四优先”措施，“十五”以来累计完成关系国计民生的抢险救灾物资、油品、煤炭、粮食运量1800万吨。他们高度重视服务旅客和货主，庐江等2个货场扩能、安庆西等4个车站地道投入使用、安庆站站房改造接近尾声、合肥西站改造即将展开、天柱山站前广场得到亮化，站车设施和服务质量不断提升。 “安庆至北京西1428/1427次列车连续被铁道部评为‘红旗列车’，结束了全国合资铁路无‘红旗列车’的历史。”孔兆平说。 他表示，今后一个时期，合九公司将把推动科学发展、和谐发展作为工作指针，努力在建设和谐铁路、服务区域经济社会发展中展示更大作为。
“要以1428/1427次‘红旗列车’为龙头，开展人性化特色服务，改善站车服务设施，整体提升站车服务质量，践行‘人民铁路为人民’宗旨。要坚定走内涵扩大再生产之路，科学优化机车交路，提高机车牵引定数，抓好路企直通运输，压缩货车中时停时，全面实施好‘一主两翼’运输战略，凸显合九线的‘两翼’作用。”孔兆平谈起未来发展的规划，“要持续推进道口平改立、安全标准线等工程建设，通过三至五年的不懈努力，基本实现道口全立交、线路全封闭。还要坚持科技保安全，积极引入科技保障装置，提高科技对安全生产的贡献率。”
为更好地履行人大代表职责，孔兆平向大会提出建议，国家应抓紧扩充主要经济区域间的铁路运输能力，加快铁路客运枢纽建设，同时有关部门应加快铁路建设项目的审批，并给予铁路建设用地的优惠政策。“加快大规模铁路网建设步伐，这是我们铁路人的机遇，也是责任。”他说。
（特派记者 林晓莺 图片摄影特派记者周德民）
