铁路运输PK道路运输
业内人士告诉，唱衰汽车几乎不可能，到武汉，汽车仍旧不会全军覆没。汽车可能丢掉汉宜线辐射的市场，但这将迫使客运另辟门路，走上精细运营服务时代。记者在城区一家车站采访时，多数乘客表示，今后出行，坐火车毫无疑问是首选，特殊情况下才可能考虑坐汽车。
列车的上风很显着：利便、经济、安全，准点快捷，性价比很高。
眼下，正值暑运到来之际，学生流、旅游流、商务流叠加，各客运企业也是铆足了劲拼抢客流。那么汽车是不是不被市民接受呢?
月1日，汉宜铁路将正式开通，荆州客运市场变局剑拔弩张。交通多元化，汽车惟有错位竞争，积极对接，才有新的气愤但愿。汉口站到荆州站的动车一等车票价为72元，二等车票价为60元，一个半小时即可抵达。据了解，目前荆州中央城区的数家客运站都打出了优惠牌，将原价80元/张的荆州至武汉的车票优惠至54元至50元不等，不少司机都感叹50元/张的价格已经触底，动车不管从票价仍是时间上都对道路运输造成了很大冲击。荆州客运预备好了吗，其将到底如何应对呢，对此，记者作了一番调查。
据了解，汉宜线客运能力充足，天天密集开行26对动车和5对普速列车。客运面对的挑战远远超过机遇。
乘坐动车不仅恬静、安全，而且从荆州站上车，可到达汉口站、武汉站、武昌站中任一站，不管是“尝鲜”仍是“刚性需求”，荆州至武汉的这部门客流必定会被铁路运输吸走大部门。
