12月3日，东北地区迎来入冬首场暴风雪，其中，沈阳、灯塔、辽阳达到暴雪量级。在如此恶劣天气里，正在哈大高铁运行的CRH380B高寒动车组以200公里时速正常在哈大线上飞驰，完美通过了哈大高铁开通运营以来沈阳至大连段首场暴风雪考验。
作为中国高铁领域重要的装备制造基地，青岛也有诸多产品在哈大高铁上应用，在经过暴风雪考验的40列高寒动车组上，中国北车集团下属的青岛四方车辆研究所有限公司旅客信息系统、充电机、电气综合控制柜、烟火报警系统等多项电气产品以及减振产品大批量装车运用，护航哈大高铁运行。目前，各类产品运行状况安全稳定。
特殊设计应对极寒
作为世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路，哈大高铁线路动车组采用CRH380B型高寒动车组，全线将投入40列，全部由中国北车(601299,股吧)制造。CRH380B 型 高 寒 动 车 组 能在-40℃40℃的环境中运行，是国内惟一在跨度达80度气温区间运行的高速动车组。
为适应温度要求，四方所公司在CRH380B型高寒动车组各类产品的研制中，从列车研发的分析论证、材质选择、列车制造和低温试验等诸多环节都给予了特殊考虑。例如在电气屏柜中的车下设备，四方所公司针对高寒车辆低温特性要求，选择了耐低温的板材和器件，以此来保证产品的安全、可靠运转。
同时，为做好哈大高铁产品售后服务工作，保障在高寒动车组上产品的安全、稳定运行，四方所公司派出40名技术、管理和售后人员组成的服务团队就位哈尔滨、长春、沈阳、大连各重要地段，负责运行车辆产品的例行检查、运行监控、故障处理、接送车辆以及添乘跟踪等方面的工作，全力为哈大高铁顺利安全运营保驾护航。
高铁城轨双向发力
而实际上，作为高铁装备制造领域的佼佼者，四方所除了进军高铁产品配套领域之外，地铁配套产品也同样在业内享有盛名。在11月19日投入运行的重庆轨道交通2号线六辆编组“加长版”列车中，就有四方所公司自主研发制造的列车关键系统牵引传动系统装车运营。相对于此前四辆编组的列车，“加长版”列车每列载客量由原来的882人增加到达到1342人，运能提升了52%。
牵引系统宛若地铁车辆的“心脏”，通过科学的“逻辑”为列车提供所需动力及制动力，是决定地铁车辆的运营性能和运营质量的关键部件，因技术含量高、研制难度大成为横亘在中国地铁研究者面前的一座“大山”。四方所公司抓住机遇，勇于担当，突破和掌握了这一制约国内单轨列车核心关键技术，成功实现了该系统的自主化，完成了技术研发的工程化转化并投入运用，填补了国内该领域的技术空白，打破了国外技术垄断的局面，提升了四方所公司的核心竞争力，为公司全面拓展城轨市场奠定了坚实的基础。
