“目前调试和试运行正在进行，会有一些例行的小问题，但大的技术故障基本没有。没有意外的话，京广高铁剩余路段应该能在今年年底前开通。”一位在京广高铁郑州到北京段参加调试工作的铁路工程师告诉本报记者。
上周随中国工程院院长周济一行考察了京广高铁现场运行情况的一位工程院院士也向本报记者表示，同行和接待的铁道部官员都表示剩余段要在年底前开通，他们考察发现运行还是比较良好的。
京广高铁开通之后，北京和广州之间的时空距离，将缩短为8个小时。这无疑是个好消息。
然而，对于一些对速度要求不高的人来说，好消息来临之前却还要先听听一个“噩耗”。
高铁开通普客停运
铁道部方面表示，自12月21日起，京广之间的铁路运行图将得到调整。因月底京广高铁的开通，由北京始发的32趟列车停运。
这32趟列车大多数为D打头的动车，还包括3辆Z打头的直达列车和两辆K打头的快车。
虽然相比G打头的高铁来说，这些车次速度慢了一点，但由于其多为中短途列车，对于那些愿意少花些钱多坐些时间的旅客来说，仍然是出行的不错选择。
例如此次被停运的北京西至郑州D133/4次车，开行时间为5小时41分，车票价格一等座为243元，二等座为202元。
然而，如果北京到郑州的高铁开通的话，虽然其时间可以缩短为2个小时，但其票价呢?
按照目前已经开通的武广高铁来作参照，其全长1069公里，一等座740元，二等座465元。北京到郑州全长689公里，比照武广高铁的车价，其一等座将为477元，二等座为300元。也就说，其票价将为原动车的一倍左右。
事实上，在武广高铁、京沪高铁开通的时候，亦有此种情况发生，两地之间的多班动车、特快、直达和快车车次被停运取消。
