近日，中铁第一勘察设计院发布《西成客专西安至江油段补充环境影响评价第一次公示》，详细披露了即将开工建设的西安至成都客运专线铁路建设规划。
速度设计速度为250公里/小时
西成铁路是我国目前拟建最复杂的具有山区特点的高标准现代化铁路，今年下半年将实质性开工。该线路建成后将开行动车组，设计速度目标值为250公里/小时。西成客专开通后近期的列车开行对数为115对，远期可达170对，单向运输能力每年可达到7000万人次。
记者了解到，西安经江油段到达成都的距离将近700公里，按规划速度计算，理论上跑完全程不到3个小时。目前从西安坐火车到成都最快也需要将近13个小时。西成客专通车后，乘客中午在西安咥完羊肉泡馍，下午就能到成都宽窄巷子逛夜市了。
路线快速铁路首次穿越秦岭
西成客专为国内首条穿越秦岭的快速铁路。按照规划，该线路新建西安至四川江油段，自西安北客站引出后，先与郑西客专并行，跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站。出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以大秦岭隧道穿越秦岭。后以隧道群斜穿岭南条带状分布的支脉，经佛坪至洋县进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中车站，出站跨汉江后取直经宁强，翻越米仓山后进入四川境内。经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。
生态部分路线以隧道形式穿过
根据项目修改初步设计线路方案及《陕西宁强汉水源国家级湿地公园总体规划》，将以3.662km的桥梁、隧道及少量路基形式断续穿越陕西宁强汉水源国家湿地公园。陕西菜子坪大熊猫走廊带也主要用增加隧道和桥梁的方式减少对自然生态环境的影响。同时，在四川广元嘉陵江源湿地自然保护区内，线路位置东移，以桥梁、隧道形式穿过。保护区内桥隧比例达96.7%。在剑门蜀道风景名胜区以800米隧道形式穿越。
背景资料
西成客专简介
西成客专与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝客运和成贵铁路、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。
