昨日，合蚌高铁正式开通，首发车G262合肥至北京南，7时58分从合肥站发车，11时57分到达北京南站，全程仅仅历时3小时59分钟。
从阜阳市发改委获悉，途经阜阳市的商阜杭客专正在等待国家发改委立项批复，预计明年可开工建设，“十二五”末阜阳市有望开通高铁。
商阜杭客专，预计明年开工
商阜杭客专从提及至今日，已整整4年零1个月。
2008年9月17日，《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》指出，铁道部、安徽省将合资建设商阜杭客运专线。
2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》，确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位。
2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。
2010年11月22日至23日，新建商丘至阜阳至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。
2010年12月23日，商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会在阜阳召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。
2011年3月，中铁第四勘察设计院编制可研报告。铁道第三勘察设计院完成阜阳、亳州段初测工作。
昨日，距离初测工作完成1年零7个月，记者获悉，商阜杭高铁仍在等待国家发改委立项批复。
“预计批复年底能下来，明年可能开工建设，‘十二五’末，阜阳市有望开通高铁。”市发改委铁路协调小组办公室的周红艳说。
展望高铁，1小时到合肥
据悉，商阜杭客运专线是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站。
商阜杭客专全线运营长度约770公里，共设22个车站，项目静态总投资792.18亿元，按每小时250公里的客运专线标准建设，同时在基础设施上预留进一步发展条件。项目建成后，北可接徐州—兰州客运专线，连接郑州、徐州等地;中接京沪高速铁路;南接沪昆客运专线，连接长三角、珠三角，是连接中原地区与长三角地区的重要客运通道。
商阜杭客专在阜阳境内长约136公里，投资150亿元左右，贯通方案经过太和县、颍东区、阜阳经济技术开发区、颍州区、颍上县。从亳州站引出后，专线沿京九线西侧，引入现有阜阳站，沿合淮阜高速公路北侧进入淮南境内。
据预计，商阜杭高铁建成通车可大大满足阜阳旅客对“速度”的渴望。届时，1个小时到合肥、2个小时到南京、3个小时到上海、杭州、武汉，4个小时到北京、福州。无疑对巩固、提升阜阳市铁路枢纽地位，推进阜阳市经济社会发展具有重要意义。
