成绵乐客专成都段大部分路段已经贯通，正在浇筑无砟轨道的底座板，预计今年12月1日将正式开始铺轨，已有30多公里长的钢轨运送到青龙场附近的铺轨基地，明年4月份成都至江油段将完成铺轨。
全线桥梁已完成96.9%，隧道完成99%，预计今年12月1日将正式开始铺轨。最快明年通车，届时从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。成绵乐客专最快将于明年建成通车，届时从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。
成绵乐客专成都段大部分路段已经贯通，正在浇筑无砟轨道的底座板，预计今年12月1日将正式开始铺轨，已有30多公里长的钢轨运送到青龙场附近的铺轨基地，明年4月份成都至江油段将完成铺轨。记者了解到，成绵乐客专最快将于明年建成通车，届时从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。
时速200公里 1小时到乐山
成绵乐铁路客运专线全长319公里，北起江油，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山、峨眉山，最终抵达峨眉山山脚的“天下名山”，设计时速200公里，最快将于明年建成通车，届时不超过1小时即可从成都坐动车到江油和乐山。
按照原先的规划，该铁路为双线铁路，采用8辆编组的动车组，可乘坐600至800名旅客，实现公交化运营，在技术上可以达到几分钟一班，预计年客运量将达到8000万人次，沿线3000万居民可乘“铁路公交”。此外，该铁路北接成都至西安客专，形成成都至北京快速交通通道，同时南接成贵客专，形成成都至广州快速交通通道。
