本报武汉10月14日电 （记者焦健 特约记者郭金富）10月15日，万里长江第一桥———武汉长江大桥胜利通车50周年。今天，武汉铁路局召开座谈会，邀请参加过建桥、养桥、守桥的多位专家、劳模和铁路干部职工代表欢聚一堂，畅谈经历，共叙与大桥结下的不解情缘。
武汉长江大桥是新中国在万里长江上修建的第一座特大型公、铁两用桥。它全长1670米，桥高80米，正桥8墩9孔。 “一桥飞架南北，天堑变通途。”武汉长江大桥不仅把过去分散的武汉三镇连成一体，也使京广大动脉随之贯通，对方便客货运输、促进国民经济发展发挥了重要作用。
多年来，随着铁路组织管理水平的不断提高和技术装备现代化程度的日益加快，武汉长江大桥的通过能力得到极大限度的挖掘和释放。上世纪70年代，大桥每昼夜通过列车155列，此后逐年增加，铁路第六次大面积提速调图更是不断激发了她的活力。
近年来，武汉铁路局实施“提吨、压时、增载、加密、提速”战略，有效提高了大桥通过能力，尤其是今年铁路第六次大面积提速调图后，大桥日通过列车增加到近300列，使得大桥的潜力得到了极大发挥。50年来，大桥累计创造直接经济效益百余亿元，仅节约火车轮渡费一项，5年就可再建一座长江大桥。
