27日,从牡绥铁路扩能改造项目指挥部了解到,该项目自2010年7月开工建设以来,工程进展速度较快。截止到9月末,已开工路基55457延长米,桥梁工程累计完成桩基6000根、承台588个、墩台身784个,已开工的69座涵洞,有51座已建成。 据了解,牡绥铁路扩能改造项目主要是在牡丹江与绥芬河之间建起一条城际铁路,该项目建设规模138.8公里,设计时速200km/h,总投资108亿元。改造后的铁路起点在牡丹江,经由新建站爱河、磨刀石、穆棱、细鳞河、绥阳站至终点站绥芬河,比既有线缩短54.107公里。全线设计特大桥17座、大桥18座、中桥8座,合计29343.35延长米。同时,还新建双线隧道17座51.044公里。
据指挥部相关人士介绍,该项目开工后,各部门按计划紧锣密鼓开展项目建设。截止到9月末,在桥梁建设方面,已累计完成扩大基础203个、桩基6000根、承台588个、墩台身784个,桥面系4100米,累计完成换算成桥12468.03米,完成设计桥长的42.49%。在路基工程建设方面,全线设计路基全长57726米,已开工路基55457延长米。在涵洞工程建设上,目前已开工的69座涵洞,有51座已完成,完成年计划68.33%。另外,全线设计隧道共计17座51101延长米,目前,马玉兰、红花岭两座隧道已经贯通。其中,在铁岭河特大桥施工现场看到,作为该项目建设所涉及的最大的桥梁,施工技术人员正冒着严寒吊装大型T型箱梁。
据了解,目前大桥的122个墩台建设已全部完成,并开始T型箱梁建设。 据悉,截止到8月份,该项目已累计完成固定资产投资24亿元。该项目投入使用后,坐火车从牡丹江到绥芬河,所用时间将从近4个小时缩短为不足一个小时。同时,牡绥铁路扩能改造项目还将会进一步完善我省铁路交通运输网络,大幅度提高绥芬河口岸的通行能力,为中俄贸易快速发展,推进东北亚地区经济合作提供便捷通道。
