高铁列车服务员推着餐车
首批乘坐高铁抵沪的世博乘客获得大礼包
小朋友体验高铁的高速度
上海到南京，301公里，只要72分钟！
今天，备受关注的沪宁城际高铁正式开通，晚报记者一早便赶到位于上海西郊的铁路虹桥站。上午7：45，G5000次“和谐号”高速列车开始检票；8：03，列车从1号站台准时出发，仅用了10分钟，时速便攀升到了300公里以上。
9：15，列车到达南京站时，车厢里爆发出一阵热烈的欢呼声。
72分钟，高铁不仅拉近了上海与南京的距离，也拉近了铁路与旅客的距离。从今天起，“长三角”将迈入“同城时代”。
8：03 出发
8：15 昆山站
8：22 苏州站
8：31 无锡站
8：42 常州站
8：58 镇江站
9：15 南京站
采用闸机自动检票
今早7：45，G5000次列车开始检票。记者看到，虹桥站30个检票口全部实行自动检票，每个检票口前，均放置了4台自动检票机，手持高铁车票的旅客，只要将车票正面朝上轻轻插入闸机下方的检票口，等待半秒钟后，再从闸机上方的出票口取出，便可以顺利通过了。
但需要提醒的是，列车开行前5分钟，闸机就会自动关闭，停止检票。乘坐高铁的旅客一定要抓紧时间检票上车，以免耽误行程。
站台与车厢踏板同高
来到站台，眼前的“和谐号”高速列车就像一条银色的巨龙，新颖而气派。据了解，G5000次列车采用的是国产的CRH3型动车，采用8辆编组，全长约200米，全列定员556+1（轮椅乘客）。
和普通列车不同的是，高铁列车的车厢底板与铁路站台完全处在同一个平面上，旅客无需像从前一样“上火车”，只要径直往前走，便能进入高铁车厢。据记者观察，即便是坐在轮椅上的旅客，进人车厢也很方便。
VIP座可看司机开车
“和谐号”高速列车的车厢设计，体现出高度的人性化。
一、二等座都有扶手，可以180度旋转，坐垫十分松软。 VIP席位则靠近驾驶室，有透明玻璃墙隔开，类似小包间，可以看到驾驶员的操作和车头前方的风景。
另外，高铁列车设有两个车头，“去时这头是车头，回来时不用调头。”列车工作人员说，这样在需要增加发车密度时，就可减少列车在车站的停靠时间。
人性化设施考虑周全
高铁列车上，座位间距有一米多宽，即使乘客将座位放低变成睡椅，也不会给后排座位乘客带来多大影响。此外，在二等车厢最前方和一等坐席、VIP坐席下方，均设置有充电插座，乘客可在车上为手机充电。
每节高铁车厢都设置了蹲式、坐式等普通卫生间和专门为残疾人士及带婴幼儿父母设计的特殊卫生间，像飞机上一样使用真空集便器，用红外线消毒。残疾人卫生间空间比普通列车大多了，卫生间内还有“SOS”求助按钮。
餐车设吧台配简餐
高铁列车上还有餐饮供应。记者看到，餐车设在列车的第五车厢，里面颇有“情调”，餐车头部是一个立式柜台，设有一个大理石台面的小吧台。考虑到空间不足，靠近吧台的车厢两边设有两条长形的沙发靠背，乘客可以舒适地靠着车窗，边看风景边喝咖啡聊天。
和航空饮食一样，高铁车上食品都是半成品简餐，直接用微波炉加热。价目方面，餐车内有很多饮料，矿泉水3元，瓶装绿茶5元，套餐一般只需10元，配菜有荤有素，价位还算适中。
每秒飞驰95.8米
在列车开行的那一刻起，记者与不少旅客就在期待着350公里时速的出现。据记者观察，列车起动时速为8公里，5秒之后，速度开始攀升，3分钟后，车厢内的时速显示屏上的数字到达210公里，8：13分前后，显示时速达345公里，达到设计预期。
345公里时速，算下来，列车等于每秒钟贴地“飞行”95.8米，接近飞机起飞速度。列车在常州境内时，记者看着一列普通动车在原沪宁铁路上同向行驶，只一眨眼工夫，就只能看到车头了，让人不禁感叹于高铁的时速。
不过，尽管开得快，运行却非常平稳。记者倒了九分满的一杯水，放在窗台上，全程运行下来，杯中没有洒出来一滴，甚至连水面也没有出现过剧烈晃动。
车窗有“减速”作用
在300多公里时速下，车窗外的乡村与田野一闪而过便不见了踪影，但记者连续眺望了一个小时左右，却没有感到晕眩。原来，沪宁城际高铁的车窗玻璃都是特制的，有“减速”作用。
记者了解到，沪宁城际高铁的列车车窗玻璃与磁浮列车相似，经过特殊处理，会产生视觉误差，让风景“减速”。如此一来，旅客坐在车厢内，心跳不会加快，脑袋不会发晕，窗外美景都不会错过。
不过，列车运行途中，手机信号不太稳定，尤其是启动阶段，通话时断时续。铁路部门表示，目前科研人员正在和通讯单位合作，希望能克服时速超过300公里后，手机通话不畅的问题。
首列高铁550张票全部售完
G5000次列车工作人员说，截至今天上午7点，G5000次列车上550张车票全部售完，车票销售情况比预想中要好很多。
在二等座车厢，乘客李飞说，原先去南京时，他常选择动车组列车，现在高铁开通后，他第一时间就来“尝鲜”了。 “我经常要去江苏出差，现在坐高铁只需要70多分钟，比原先快了近一小时，能给我创造更多商机。 ”
62岁的董慧萍则表示，她选择高铁，是为了体验列车高达300公里的时速，今后，她应该会根据实际需要，选择不同的列车旅行。“听说高铁开通后，原先的动车与特快车仍会继续开。这对于我们收入普通又不赶时间的旅客来说，无疑是个好消息。 ”
只比飞机慢32分钟
上海至南京城际高速铁路全长301公里，用时1小时12分，平均速度每秒69.7米，比日本新干线和德国高铁都快。究竟这是一个什么概念？我们不妨来找一些参照物进行比较。
汽车：目前，从上海长途汽车总站与长途客运南站均有发往南京的大巴，运行时间4个小时左右。即使全程按100公里/小时的速度行驶，所需时间为3.01小时，比沪宁城际高铁慢很多。
飞机：每天21：20，东航MU2882从浦东机场起飞，22：00抵达南京禄口国际机场，用时40分钟，比沪宁城际高铁快32分钟。但常见的4折票需320元，外加30元场建和燃油费，比起高铁一等座233元，要贵出不少钱。
